宝马5系新能源车为何不保值？

主要原因在于它所配备的插混系统:

和纯电动车一样，插混车型的电池也会出现衰减问题。使用几年之后，电池的性能肯定不如新车时那样耐用。如果需要更换电池，费用将达到6万元，这无疑是一个巨大的成本。这也是影响宝马5系新能源保值率的主要原因之一。

除了插混系统的问题，宝马5系新能源的供需情况也影响了其保值率。燃油5系一直以来都是销量的主力军，而5系新能源的销量仅占总销量的15%左右。较低的保有量对二手车价格有着决定性的影响。因此，宝马5系新能源的二手收车价格会比燃油5系便宜5万元左右，这也直接导致了其保值率不如燃油5系。

但是，如果从宏观角度来看，宝马5系新能源的保值率实际上要比凯迪拉克、讴歌、林肯等二线品牌要好很多。拿凯迪拉克CT6作为对比，它的三年保值率只有48%左右，可以说是豪华车中保值率最低的。因此，虽然5系新能源与同系车相比保值率较低，但与其他豪华车相比，其保值率并不算太差。

尽管存在保值率偏低的问题，宝马5系新能源依然具有强大的综合实力。特别是改款后的535Le，其系统综合功率达到了292马力，系统综合扭矩达到了420牛·米，纯电续航里程也提升到了95KM，实用性大大增强。而新改款后的5系新能源外观看上去更加精致，可以说它是同级插混车型的标杆之作。

然而，5系新能源并非尽善尽美。除了保值率偏低的问题，5系的8AT变速箱在调教上也存在不足。虽然在换挡速度和换挡逻辑方面，ZF8AT变速箱表现出色，但在中低速时仍能感受到顿挫感。当驾驶员深踩油门，随后快速松开油门时，车辆会出现短暂的顿挫感，这一点和新3系上存在的问题类似。尽管5系新能源采用了插混系统，但这个问题依然存在。