2023款标致408插混版，明年国产的凡尔赛姊妹车，造型科幻吗？

国际版2023款标致408，采用了全新的家族设计和平台，让我们来详细分析：

首先，全新一代的408在设计上带来了不同于以往任何一款标致车型的视觉冲击力，外观结合了猫科动物的特性，车身表面进行了特别锐利的处理，这在后部、车顶末端、行李箱盖和机翼底部尤为明显。多面立体化设计与车灯相呼应，配合新的“迷恋蓝”车漆，车身更具力量感。相比姊妹车型雪铁龙凡尔赛，408整体车身更具力量感。

408基于标致的EMP2V3模块化平台架构，车身总长度为4690毫米，宽度为1859毫米，轴距为2787毫米。接近2.8米的轴距保证了后座空间，但高度与传统SUV有所不同，车高仅为1.48米，而轮圈尺寸达到了20英寸，这种设计更多用于跑车，可以用宽扁修长来形容。前部，长引擎盖设置在凸起的翼子板之间，这是标致家族的最新特征。

突出了轮毂的力量感，车灯采用矩阵LED照明技术，可以带来更加纤薄的尺寸，灯光标志向下延伸，两条尖牙状的LED灯条插入保险杠，几年前这种设计仅出现在概念车中。进气格栅集中在新的标致LOGO周围，不同于老款的立狮LOGO，新的狮头盾牌标志隐藏了许多驾驶辅助系统雷达，并采用新能源车常见的设计，车身颜色融入进气格栅，这也是标致电气化的特征。

来到车身侧面，前门的位置也有标致新徽章，车门线条与传统的车身腰线不一致，倾斜向下的线条让车侧看起来更修长。侧窗一直延伸到车尾，突出了408特有的溜背造型。车身和轮拱黑色护板延伸至后保险杠，切割车身颜色，突出了尾部的立体效果。车顶后部是空气动力学设计中特别敏感的区域，408的车顶气流由两个“猫耳”造型的线条引导，让气流延迟分离，营造更低的风阻，风阻系数仅为0.28，远低于SUV平均0.35的风阻系数，高速行驶可以降低能耗。

2023款标致408主打的是插电式混合动力，如果你需要燃油版，只有一种1.2T的130马力三缸发动机，可选范围有限。插混版有两个版本，180e-EAT8版本搭载的是150马力1.6T四缸发动机和80kw电机组成的混动系统，225e-EAT8版本搭载的是180马力的1.6T发动机和80kw电机，低功率版本综合输出180马力，高功版225马力，匹配8AT变速箱，通过轻量化设计，整车重量为1.5吨，动力够用。

两种插混版的锂离子电池容量均为12.4度，纯电续航里程为70公里，用7.4kW壁挂单相车载充电器充电时，2小时可以充满；如果使用附件充电电缆和家用的3孔插座充电，需要7小时才能充满。也就是快充2小时，慢充7小时，相较其他品牌插混车型，充电时间还有提升空间。

除了接近2.8米的轴距，408高配版本的座椅还提供10向电动调节、通风加热和8种模式的空气按摩，前排座椅的背部采用了凹陷设计，后排的膝部空间为188毫米。标配8色氛围灯，但408的问题依旧在于只有前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂，后排的乘坐空间虽大，但舒适度不如多连杆车型。

相比轿车版本，408SUV版本的后备箱更大，当两个后排座椅靠背折叠时，容量从536升增加到1611升，可以装载长度为1.89米的物体，比如钓鱼竿、滑雪板、搬运健身器材等。电动后备箱带有脚部感应，当你双手搬东西时，只需在车尾下方扫过脚部，后备箱自动打开。噪音控制方面，408增加前后窗厚度，达到3.85毫米，层压前侧窗厚度为3.96毫米，可以更好地隔绝车外噪音，同时标配了AQS空气质量监控系统，当空气质量下降时启动空气自动循环。

408高配有6个摄像头和9个雷达，包括30种驾驶员辅助系统，特殊的包括夜视、75米远程盲点检测报，标配了360度全景影像倒车，夜视系统可以通过热成像和雷达观测到远处的动物或者行人，对驾驶者发出警告，后方盲点检测可以在倒车时减少碰撞的风险。

综上所述，2023款标致408主要差异在于设计和插混动力，更偏向新能源市场，智能化装备也比凡尔赛更多。如果国产后价格接近凡尔赛，你会选择它吗？欢迎讨论。