国产林肯飞行家到底如何？修车师傅：看底盘就知道了

大家好，本期和大家分享的是国产林肯飞行家的表现。国产飞行家在7月份正式上市，价格门槛相比进口车型有所降低，豪华感也更加强烈：

本次进行底盘解析的车型是国产林肯飞行家3.0T V6四驱行政版，官方指导价为68.96万元。修车师傅将为我们详细解析它的底盘。

飞行家的底盘豪华感营造得十分出色。在行驶过程中，悬架能够有效隔绝振动，将车内传递的振动降到最低。同时，飞行家的悬架系统在舒适厚重的同时，不会给人过于笨重的感觉，反而给人一种恰到好处的稳重感和一定的矫健感。

林肯飞行家基于福特CD6平台打造，这是福特最新的后驱平台，除了飞行家，还有福特探险者也采用了这一平台。飞行家的前悬架使用了豪华车常见的双叉臂结构，这种结构能够分担横向作用力，使车辆在经过坑洼路面时更加平稳，同时更多的可调参数也提高了车轮的贴地性。

相比探险者的双球节振支轨式结构，飞行家的双叉臂悬架有显著差异。由于发动机纵置布局，飞行家的前悬架采用了转向机构前置设计。前悬架的上下摆臂均采用铝合金材质，而转向节和减震器支撑臂则使用铸铁。

前悬架的空气弹簧和CCD阻尼可变减振器都是从美国进口的，这表明国产后的飞行家依然保留了许多高端部件。前副车架采用全框式结构，中间有加强横梁，可以提升车头部分的刚性和碰撞时的能量分散效果。

飞行家的后悬架采用梯形整合连杆式设计，与常见的E型多连杆悬架不同。这种后悬架设计在福特集团的中高级车型中较为常见。体积巨大的铝合金H型下摆臂是后悬架的关键部件之一，它不仅要承受车身重量，还需处理反方向的作用力。

后悬架的横拉杆使用钢制材料，因为其主要负责车轮运动位置，不需要承受较大作用力。后悬架在高配车型上会使用CCD连续阻尼可变减振器，进一步提升车辆的舒适性。后副车架采用钢材质，并通过四个点与车身连接，连接点使用了橡胶套，有利于阻隔振动和噪声的传递。

作为V6发动机的车型，飞行家在排气管经过之处都覆盖了隔热瓦，这些细节做得非常到位。两侧排气管前方有EGR废气再循环系统的管路，当EGR开启时，部分废气会被送回燃烧室参与工作，以降低油耗并优化排放。

在后备厢底部，飞行家还使用了一块大面积的玻璃纤维护板，进一步提升了车辆的隔音性能。

总的来说，林肯飞行家的底盘用料厚道，广泛采用了铝合金材质。车底几乎被完全覆盖，前双叉臂后多连杆的结构与宝马X5类似，提供了良好的操控硬件支持。飞行家的优点在于性价比高、动力强劲的V6发动机、底盘扎实厚重。不过，它的缺点包括较高的油耗（基本在14L以上）、较低的保值率和昂贵的维修保养费用。