开了20万公里的帕萨特，从B5到新款，车主有什么话要说？

作为一位开了20万公里的帕萨特车主，我愿意分享一下我的经验。

帕萨特这款车的性价比如何呢？在驾驶全新帕萨特的过程中，我感觉它的气场完全不输给同门兄弟迈腾，而且全新帕萨特在屁股后贴上字母的设计，确实让它看起来像是“小号辉腾”。

帕萨特之所以在市场上占有较大的份额，除了大众品牌的光环外，还因为它为购车者提供了舒适的驾驶体验。然而，当我们还沉浸在老款帕萨特B5和B6车型带来的高级感时，大众却在A柱上偷工减料，这种行为无疑影响了购车者的行驶安全。但这也不能一锤子打死，认定帕萨特以后就不值得购买。相反，我相信大众作为一个百年车企，一定会对这次教训做出改进，以满足消费者的期待。

我个人觉得，帕萨特的舒适度高，外观大气，内饰中规中矩。驾驶20万公里后，我总结了一些缺点：车内视野不是很好，座椅稍调高会顶到头，在保养周期内需要加点机油，变速箱有些顿挫，除此之外，其它方面并没有太多问题。

全新帕萨特的外观更加年轻化，车长更是达到了4米9，可以参考同门兄弟车型迈腾。在配置方面，您可以根据个人需求选择。从外形来说，帕萨特非常漂亮，内饰用料做工简单，智能化程度不高。但大众帕萨特在一次次的改新后越来越偏向年轻化，没有以前那么重的商务气息，所以我觉得全新帕萨特还是挺不错的。

新帕萨特拥有1.8TSI+DSG黄金组合，加速快，超车一流，红绿灯快速启动，流畅启动。主被动安全配置丰富，娱乐设备舒适贴心，倒车影像、定速巡航、自动泊车等功能操作简便，豪华实用。从个人喜好和体验来看，大众的口碑还是不错的，新帕萨特各方面表现都不错，动力空间和外观表现也非常出色，即使是一向陈旧的内饰现在也变得很高级。