十年前的操控王，今天还能打几分？

我们从一个全新的视角，重温一下这款经典车型。

奇瑞A3采用了欧系车的设计风格，外观由意大利设计师操刀，时尚而充满活力。两厢和三厢版本都拥有大气的前脸、时尚的大嘴造型以及蜂窝状进气格栅。从侧面看，车辆呈现出饱满而动感的姿态，车门下方的同色防擦条增添了精致感。两厢版的后门把手采用隐藏式设计，这在当时非常有创意，也使得贯穿前后的腰线更加整体。车尾部分，两厢版车型显得更加动感，敦实的车尾、水滴状尾灯、溜背式后尾门以及双边排气设计，都彰显出运动气息。

内饰方面，两厢和三厢版的造型一致，上深下浅和纯灰色的配色是当时主流的选择，而最吸引眼球的则是运动感十足的炮筒式仪表盘。尽管在今天看来，这样的设计依旧很运动，但炮筒式仪表盘相较于全液晶仪表盘，更显动感。

奇瑞A3的长宽高分别为4282*1792*1467mm，轴距为2550mm，按照今天的标准来看，它只能算作小型车，但在当时却是主流的紧凑级产品尺寸。然而，空间方面的表现并不理想，尤其是后排空间，无论是头部还是腿部空间都比较局促，不适合长时间乘坐。

尽管空间方面存在劣势，但奇瑞A3的操控性能却令人印象深刻。配备电子转向助力的方向盘指向性非常好，较轻的阻尼和清晰的路感能给予驾驶者真实的信息反馈。采用四轮独立悬架的奇瑞A3，底盘经过意大利工程师的专业调校，悬架的韧性十足，与大众等欧系车的行驶质感有相似之处。

此外，匹配CVT和5MT两套传动系统的奇瑞A3，其中5MT手动变速箱的表现尤为突出，挡位清晰且吸入感强，颇有大众MQ200的感觉，虽然2挡换3挡时的行程较长，但总体来说，操控性能非常出色。

然而，奇瑞A3的动力系统却无法令人满意。搭载1.6L、1.8L和2.0L多种动力组合的它，在动力和燃油经济性方面始终难以找到平衡点，而超过1.3吨的车重也是原因之一。特别是2.0L发动机，很难提供澎湃的动力。多数消费者购买的1.6L版本，最大功率仅为93kW，动力表现平庸且乏味。

然而，在配置方面，奇瑞A3做得还算不错，配备了四轮盘刹、四轮独立悬架和ESP车身稳定系统，一些舒适性配置也在高配车型上有所体现，这些配置在一定程度上弥补了动力和空间上的不足，提升了产品的综合性能。

以现在的眼光来看，奇瑞A3显然已无法满足市场需求，但十年前，这款以操控和底盘稳健见长的车型，确实吸引了许多年轻人的喜爱。在机动车普及程度较低的年代，有车一族已经高人一等，而奇瑞A3还拥有许多年轻人梦寐以求的运动属性，价格也远低于合资品牌车型，因此在当时堪称自主品牌的一面旗帜。