汽车操纵稳定性试验是如何进行的？

汽车操纵稳定性是汽车安全和高速行驶的关键性能，它融合了汽车操纵性能和行驶稳定性。操纵稳定性评价需要综合多个物理量，包括车辆控制的难易程度、抗干扰性和平稳性等。

汽车操纵稳定性的前提条件是驾驶员在不感到紧张和疲劳的情况下。这分为操控性和稳定性两个方面。操控性是指汽车能够遵循驾驶员通过转向系及转向车轮给定的方向行驶；稳定性是指汽车在遭遇外界干扰时能够抵抗干扰并保持稳定行驶的能力。

汽车操纵稳定性试验主要遵循国家标准GB/T6323-2014和QC/T480-1999等，同时参考国际标准ISO3888和ISO13674等。主要试验项目包括蛇行试验、转向瞬态响应试验（转向盘转角阶跃输入）、转向瞬态响应试验（转向盘转角脉冲输入）、转向回正性能试验、转向轻便性试验和动态回转试验。

操纵稳定性试验分为三类：汽车力学参数测定试验、轮胎的机械特性试验和操纵稳定性道路试验。道路试验又分为人-车开环系统试验和人-车闭环系统试验。前者研究汽车自身特性，试验项目包括转向瞬态响应试验和转向回正性能试验；后者研究人-车系统的整体性能，试验项目包括蛇行试验和转向轻便性试验。

汽车操纵稳定性测试系统包括卫星定位数据采集系统、转向盘测力仪、电子陀螺仪、车辆动态测试仪、四轮定位仪、轴荷仪和静侧翻试验台等。

汽车操纵稳定性的评价方法结合了主观评价和客观评价。主观评价通过驾驶员的感觉进行评价，但受主观影响较大；客观评价则通过测量仪器对操稳性的表征物理量进行评价，如车速、转角、转矩、横摆角速度、侧向加速度和侧偏角等。

中国汽车行业标准规定了五种试验：稳定转向特性试验、转向回正性能试验、转向轻便型试验、转向瞬态响应试验和蛇行试验。这些试验通过不同的物理量和指标，综合评价汽车的操纵稳定性。