哈弗H6的底盘存在一些问题,但总体上来说,还是值得信赖的。
首先,哈弗H6的底盘平整度较差,只有一块发动机下护板,没有底盘两侧护板,这使得整个底盘看起来比较杂乱。不过,作为一台SUV,哈弗H6主要用途是应对各种复杂路况,而不是用来飙车,因此对于底盘护板的需求并不是特别高。
其次,哈弗H6的排气管隔热层布置得并不完整,只在车底两侧进行了喷涂,中央排气管附近却没有喷涂。这种做法确实让人难以理解,让人怀疑是为了节省成本而做出的妥协。
然而,哈弗H6在油箱保护方面做得还是不错的。油箱不仅有塑料护板覆盖,还有一个钢管进行保护,这使得车主在驾驶时可以更加安心。另外,哈弗H6的碳罐位置也颇具特色,被安装在了车底。这主要是由于哈弗H6底盘山寨自一台老款C-RV,而老款C-RV没有碳罐,为了满足环保要求,哈弗H6不得不将碳罐安装在车底,并且还为其增加了一个钢管架进行保护。
对于哈弗H6的前副车架,其采用了全框式结构,并且副车架前梁与吸能盒尾端处于同一水平线,这在发生碰撞时能够提供额外的保护。哈弗H6的前悬架采用的是麦弗逊悬架,而后悬架则采用了双横臂独立悬架,这种结构使得悬架整体重量较轻,更加偏向于运动。
然而,哈弗H6的底盘存在很多问题,例如碳罐位置不合理、排气管隔热层布置不完整等。这些问题的出现,使得哈弗H6的底盘表现并不理想。虽然这些问题可以通过改进得到解决,但是哈弗H6的底盘设计已经沿用了很长时间,没有进行相应的优化和改进,这让人感到有些失望。

总的来说,哈弗H6的底盘设计并不完善,但依然可以满足基本需求。然而,为了提升车辆性能和用户体验,哈弗H6需要对其底盘进行更多的优化和改进,以满足消费者的需求。
哈弗H6配备了多种变速箱型号,包括6速手动变速箱、6AT变速箱、格特拉克7DCT3007速湿式双离合变速箱以及长城自主研发的代号7DCT450的7速湿式双离合变速箱,还有为混合动力车型专门设计的变速箱。这些变速箱各有特色,满足了不同用户的需
变速器齿轮异响通常是由于变速器油位偏低或油质变坏、齿轮啮合间隙过大或过小、齿轮啮合不良引起的。当啮合间隙过大时,主动齿轮转动时会撞击被动齿轮,产生撞击声。这种响声通常随着变速器温度的升高而加剧。 在长城哈弗H6手动变速器中,异响可能源于以下
哈弗H6自动挡变速箱油尺的位置会根据具体车型年份和变速箱类型有所不同,不同版本存在差异。以下是一些常见情况的说明: 一、常见位置及判断方法 对于老款车型,多数配备了6速湿式双离合变速箱,油尺通常位于发动机舱左侧靠近变速箱壳体处。具体来说,打