别克凯越的减震效果如何

别克凯越的减震效果较为出色。

在普通驾驶模式下，其减震系统能够自动根据路况进行调整，有效过滤路面颠簸，为驾乘者提供平稳舒适的体验。众多车主反馈，凯越底盘坚实，行驶过程安静平稳，减震方面表现良好。此外，凯越的减震器采用高品质材料，经久耐用，不仅能长久保持优秀的减震性能，性价比还很高，能满足不同需求，带来出色且持久的减震效果。

从实际驾驶感受来说，当别克凯越行驶在城市平坦的柏油马路上时，即便遇到一些细微的路面不平整，如井盖或小坑洼，减震系统都能轻松化解，车内的乘客几乎感受不到明显的震动，只会有轻微的起伏感，就像一阵微风轻轻拂过，平稳而舒适。

当车辆行驶在路况较为复杂的乡村小道或破损的路面时，凯越的减震系统优势更加凸显，能够有效吸收来自路面的冲击力，将大幅度的颠簸转化为较为柔和的晃动。坐在车内不会有那种被颠得七上八下的不适感，乘客依然可以保持相对放松的状态，聊天或者欣赏窗外的风景。

另外，凯越减震器使用的高品质钢材和橡胶，保证了其耐用性，即使在长时间使用后，减震效果依然能够维持在较高水平，不会因零部件老化而导致减震性能大幅下降。而且，多种减震器可供选择，无论是追求极致舒适还是想要一定运动感，消费者都能找到适合自己的款式。

总的来说，别克凯越在减震方面表现可圈可点。无论是日常城市通勤还是偶尔的郊外出行，它都能凭借出色的减震效果为驾乘者营造一个舒适、平稳的车内环境，让每一段旅程都轻松惬意。

现款凯越使用的是别克家族最新的设计语言，从前脸飞翼式的中网装饰就能看出，整个前脸给人的感觉是偏向家用但带有一点运动。内饰方面同样是走运动风，仪表台中央倾向于驾驶员，上面覆盖有大理石纹理的饰板，提高了内饰的质感和档次。

配置方面，全系标配了侧气囊以及头部气囊，还有胎压显示、发动机启停、上坡辅助、车窗防夹、PM2.5过滤器等功能配置，对于一款定价十万不到的车型来说算是非常好的了。别克在自己旗下的低端车型上大范围地使用了3缸发动机，而凯越也包括在内。凯越使用的是一台1.3L自然吸气发动机，最高79kW（107马力），最大扭矩133N·m，匹配的是CVT变速箱，最高车速170km/h。

整体上看，现款凯越并没有太大问题，唯一有车主反馈的不足就是动力太肉。因为改款一般不会改变动力系统，加上凯越这套动力在很多车型上都有在用，所以2020年的改款凯越还是会继续使用1.3L三缸机。