五菱宏光PLUS除了车标都升级了？

五菱宏光PLUS全国正式上市，新车在外观、空间、动力以及智能化方面都进行了大幅度提升，可以说，新上市的五菱宏光PLUS在同级车型中已无对手，其标杆地位再次得到巩固：

为了彻底甩掉“工具车”的印象，新车在外观方面进行了大刀阔斧的升级。这是五菱宏光品牌设计团队花费时间最多的一款车型，设计时间长达三年。五菱宏光PLUS整体设计感明显提升，方正的车体设计非常像日本常见的“盒子”车，不过身材要魁梧许多。车身外观上采用了许多折线元素，车门板上的平行腰线、尾门板上的利落线条、反光镜上下分层的切割造型，营造出方正有力的力量感。

前机盖明显突出的边缘搭配上大尺寸垂直进气格栅，悬浮式车顶、纯黑D柱设计，主打舒适静音的205/65R16轮胎尺寸更是同级别最大。这些设计让五菱宏光PLUS在气质上完全从过去“拉货车”的单薄中跳脱出来，显得敦实厚重，还颇有几分商务高级感。

江湖传闻：千万不要招惹五菱宏光，因为你不知道从车里能下来多少人。虽然这是段子，但也侧面反映出该车的空间优势。这次PLUS版将这一优势继续扩大，新车长宽高分别为4720*1840*1810mm，轴距达2800mm，相比五菱宏光S又“膨胀”了一圈。虽然单从参数来看，车身尺寸并不算特别突出，但这车主打的就是实用性，车内并没有太多花哨占空间的布局，所以尺寸的实际空间表现是相当优秀的。

此外，新车还将提供多种座椅布局方式，先期采用"2+2+3"和"2+3+3"座椅布局方式，后续还将推出"2+3"的五座版本。座椅后两排都能向前放平，空间拓展性一流，地板采用纯平设计，更实用灵活，满足多样化用车需求。

除此之外，还针对商用用户群体推出了致富版车型，后排采用封窗式设计，实现最大4.1m容积。为了让用户上下货物更方便，新车在产品设计时降低了尾门门槛高度，比同级别产品低10-20mm。在提升质感的同时，五菱宏光PLUS并没有忘记载物的需求，它在宜商宜家中做出了合理的平衡。

预算有限，也要科技。五菱宏光PLUS的内饰中最吸睛的当属那块8寸竖置式多媒体液晶触摸屏，屏幕与下方空调控制面板采用一体化设计，瞬间提升了内饰的科技氛围。屏幕界面设计清晰实用，配合两侧的虚拟按键操作起来简单易上手。

这块屏幕除了常规功能以外还包含蓝牙电话和多媒体互联，以及手机镜像。中控台整体采用了规整的T字形的布局，平直的线条将各个模块组合在一起，仿缝线的中控设计更加现代化。前、中、后三排均配备USB接口，充分照顾到每一排的乘客，黑色加米色的撞色搭配，无论是家用还是商用均适用。

或许这种内饰依旧谈不上前卫惊艳，但对于五菱宏光来讲已经是一种突破。除了在视觉观感上提升档次，在氛围打造上也摆脱了单纯的功能性诉求，更多流露出对品质的追求。

动力是新车最大的亮点。五菱宏光PLUS打破了这个传统，新车全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率108kW，最大净扭矩245Nm，满足国六排放标准，百公里加速10.4秒，综合油耗7.3L。从动力数据来看，不仅相比现款车有大幅度的升级，还超越了许多10万级车型。活动现场还有同行打趣：“当年1.5L的动力五菱宏光都能开得满地漂，这换装了1.5T，那还不直接秒飞机了啊？”——可见大家对这套动力系统的认可。

作为一款名声与销量都“封神”的车型，五菱宏光是将载入中国汽车史的典型。这背后不仅有话题营销打造出的声势，还有其实实在在的产品力：经济实用、结实耐造、用途广泛。

五菱宏光PLUS的到来，又给这众多的属性中加上了“品质感”的标签。再次踩实“神坛”土壤的五菱宏光PLUS，重新树立了细分领域的标杆，如果你要选择一辆既有空间，又有颜值，又能拉货又能载人的MPV车型，它将会是你绕不过的最佳选择。