荣威的车值得购买吗？真实还原荣威汽车的现状

在自主品牌中，荣威是一个特殊的存在。今天，我们将不吹不黑，还原一个真实的荣威：

荣威的前世今生是一部充满波折的历史。这个创立于1904年的品牌，几经易手，先后被宝马收购，又拆分卖掉。MINI被留下，路虎卖给了福特，罗孚则低价卖给了英国财团。随后被上汽收购，获得了罗孚的生产线和技术产权，但商标被福特买走，上汽失去了商标使用权，于是荣威品牌应运而生。

在罗孚技术的基础上，荣威推出了750和550。荣威750的前身是罗孚75，罗孚75则采用了大量第四代宝马5系的技术，价格也相对较高，起售价达到了23万元。然而，随着时间的推移，罗孚的技术逐渐过时，荣威开始采用双龙汽车平台，并随后大量采用通用汽车的技术，底盘、1.5T发动机和双离合变速箱均来自通用。

荣威的车辆表现如何？长期以来，荣威的车型定价高于同级别国产车，但与合资车相比，其产品力却难以匹配。以下是荣威车型的优点：

• 防锈工艺优秀：荣威的车型普遍在防锈工艺上表现出色，这在国产车普遍易生锈的年代显得尤为突出。
• 产品设计出色：从邵景峰入主后，荣威车型的设计风格让人眼前一亮，大气、辨识度高且原创度高，是自主品牌中的佼佼者。
• 车机系统好用：荣威的斑马智行系统与阿里巴巴合作开发，功能丰富且易用，语音识别灵敏，比合资车型的车机系统更胜一筹。
• 动力性能优异：使用通用技术后，荣威车型的动力性能有了明显提升，例如荣威i6MAX的零百加速为8.5秒，荣威RX5为9.5秒，均在同级别中表现出色。

接下来，我们来看一下荣威车型的缺点：

• 动力匹配不佳：荣威车型搭载的双离合变速箱，虽然来自通用技术，但在低速平顺性方面表现不佳，特别是在干式双离合车型中，低速顿挫现象较为明显。
• 底盘偏硬，舒适性一般：为了保证操控性，荣威车型的底盘调校偏硬，只有少数车型如荣威i6MAX偏向舒适性调教。
• 品牌小众，保值率低：荣威在国产车中属于小众品牌，保值率偏低。
• 价格偏高，性价比低：荣威车型的价格一度偏高，如荣威i6刚上市时定价9.48-14.38万元，荣威RX5刚上市时定价9.98-18.68万元，价格直逼合资品牌，但产品力和品牌号召力却难以匹敌，直到近几年价格才回归合理区间。

综上所述，荣威背靠通用和上汽这两座大山，起点并不低，但缺乏自主研发实力和核心技术，这是荣威汽车面临的最大难题。荣威要想更进一步，必须在自主创新方面有所突破，期待未来能看到一个不一样的荣威。