马自达新昂克赛拉底盘结构解析了吗？前悬架实拍如何？

我们通过底盘解析来深入了解一下这台马自达3Axela昂克赛拉。

此次拆解的车型是2017款马自达3Axela昂克赛拉1.5L三厢自动豪华型，值得注意的是，只有2.0L排量的车型才配备了后多连杆悬架中的防倾杆，而1.5L车型则没有这个配置。为了更好地展示悬架结构，我们在右上角添加了视角示意图，箭头指向了拍摄角度，并标注了车头方向。

马自达昂克赛拉的底盘设计采用了创驰蓝天理念，具有轻量化和更强刚度的特点。其前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，下摆臂由双层钢板冲压焊接而成。副车架则是全框式设计，同样由双层钢板冲压焊接而成，从而提升了整体刚度。这种设计在减轻重量的同时，也提升了车辆的操控性能。

在连接悬架结构与副车架的部分，马自达昂克赛拉使用了橡胶圈，以减少传递到车身的震动。然而，副车架与车身之间没有使用橡胶垫，这使得悬架传递的震动直接传到车身上，从而保证了良好的路感。此外，下摆臂和转向拉杆与轴承座之间的连接使用了带防尘套的鱼眼螺栓，进一步提高了系统的可靠性。

昂克赛拉的前副车架采用了双层冲压钢板焊接的全框式设计，其主要作用是连接悬架杆件、隔绝路面噪音，并衰减传递到车身的力。同时，全框式副车架在车辆正前方发生碰撞时，可以增加前部的刚度，进一步保护乘员舱的安全。

防倾杆是前悬架中的一个重要部件，它通过自身的刚性来抑制车辆转弯时的侧倾，从而增加车轮的附着力。使用电子游标卡尺测量得到昂克赛拉前防倾杆的直径为22.55mm，这一尺寸在一定程度上保证了车辆的稳定性。

总的来说，马自达昂克赛拉在前悬架方面做了很多努力，确保了车辆在驾驶过程中拥有出色的操控性能和舒适性。接下来，我们将继续探讨其后悬架的表现。