如何判断节温器是否损坏

要判断节温器是否损坏，可以通过手感受上下水管的温度差异来检查:

首先，启动发动机，等待约3分钟，然后触摸上下水管。如果节温器工作正常，上水管应该感觉热，而下水管感觉凉。当发动机水温达到90°C时，上下水管都应该是热的，这表明节温器状态良好。如果启动发动机后上下水管温度始终一致，那么节温器可能已经损坏。

当节温器失效时，发动机可能会出现爆震声，动力会有明显下降，水温表会指示100℃，而发动机温度过高。然而，水箱内的冷却液温度并不高，用手接触散热器时不会感觉烫手。风扇皮带不打滑，风扇叶片转动正常，这表明冷却系统大循环不通或受阻，初步诊断可能是节温器损坏。此时，节温器的主阀门无法开启，副阀门无法关闭。拆除节温器后，发动机工作恢复正常，更换新件后故障消失。

节温器的阀门通常采用铝合金材质，长时间加入不洁净的水会导致腐蚀和生锈。当发动机水温升至80°C时，节温器的主阀门应正常打开进行大循环。如果阀门锈死无法打开，冷却水无法进入大循环，会在小循环中产生气压和压力，导致逆流现象，进而挤压散热器，产生“双眼皮”的现象，直至散热器膨胀爆裂。如果经过检查确认节温器工作不良，或者其性能检验不符合技术标准，一般应更换新件。

节温器损坏还可能导致两种问题：一种是节温器主阀门长期关闭，无论水温高低，冷却水只在小循环中流动，导致发动机过热。另一种是节温器长期打开，冷却水在大循环中流动，导致发动机启动时温度上升缓慢，无法在正常温度下工作，尤其是在冬季。