如何检查密封性和气密性？

检测密封性，即气密性，是评估发动机性能和判断其技术状况的重要步骤:

影响气缸密封性的关键因素包括气缸、气缸盖、气缸衬垫、活塞、活塞环与进排气门等零件的运行状态。由于磨损、烧蚀、结胶、积炭等问题，上述零件可能会导致密封性下降，从而影响发动机的动力性、经济性和使用寿命。

为了准确评估气缸密封性，可以通过测量气缸压力、曲轴箱窜气量、气缸漏气量与漏气率以及进气管真空度等方式进行诊断。这些方法可以直观地反映出发动机内部零件的状况。此外，对气缸活塞组磨损程度的振动测量和曲轴箱内磨损金属颗粒含量的测定也是评估气缸密封性的有效手段。

气缸密封性对发动机性能的影响显著。气缸压缩压力是发动机性能的关键指标，其正常范围应根据发动机压缩比而定，通常为汽油发动机440kPa-780kPa，柴油发动机2.0Mpa。若气缸压缩压力过低，可能是由于活塞、活塞环与气缸壁间隙过大、活塞环弹力不足或卡滞、气门和气门座接触不密合、气门脚间隙不当、气缸衬垫漏气等故障导致。

曲轴箱窜气量的增加也是气缸密封性下降的迹象。随着气缸与活塞组磨损间隙增大，窜入曲轴箱的气体量将增多。在单位时间内，过多的气体漏入曲轴箱会导致压力上升。现代发动机通常配备有曲轴箱通风系统，但在气体大量泄漏时系统可能无法有效排除气体。此外，通风系统可能会因为结胶而无法发挥最佳效能。