柴油机怎样实现点火

柴油机实现点火主要依靠压燃点火的方式。

柴油的自燃温度低，黏度大且不易蒸发，因此柴油机并没有火花塞，而是依靠高压缩比在压缩冲程中将混合气压缩到燃点，使其自动着火。

在进气冲程中，进入汽缸的工质是纯空气。柴油机的进气系统阻力较小，进气终点压力pa = (0.85～0.95)p0，比汽油机高，而进气终点温度Ta = 300～340K，比汽油机低。压缩冲程开始，空气被压缩到高温高压状态。

在压缩行程结束时，柴油由喷油嘴喷入气缸，并立即在高温高压条件下自燃。柴油发动机的压缩比大于汽油发动机，能够将空气压缩到足以使柴油自燃的温度和压力。随后，在燃烧冲程中，高压高温的空气和燃料混合物自动点燃并产生爆燃，爆燃产生的力量推动活塞向下运动。

活塞的运动通过曲柄连杆机构转化为机械能，最终输出动力。在排气冲程中，燃烧后的废气被排出汽缸。柴油发动机的设计原理基于四冲程循环：进气、压缩、燃烧和排气。这四个过程周而复始，共同构成了柴油机的工作循环，从而让柴油机能够连续不断地输出动力。

总之，柴油机通过这种独特的压燃点火方式，实现了高效、稳定的动力输出。这种高效的动力输出是柴油机在众多应用场景中广泛应用的重要原因之一。