试驾哈弗H9

驾驶体验方面，全新H9的表现值得称赞。

动力系统与坦克300相近，但整体调校风格更加平顺，油门反应灵敏。制动踏板没有以往中大型越野SUV那种虚位和长行程，短且顺，踩下去给人十足的信心。转向系统提供三级可调，运动模式下手感稍沉，带有一定的指向性，很顺手。减振处理偏向硬朗，过弯支撑性优于坦克300，滤振表现也相当不错。

在越野性能方面，H9并未采用硬核的分时四驱系统，而是选择了适时四驱系统，更符合城市和越野结合的定位。这套系统标配低速越野巡航、坦克转弯，极境版还配备了后桥差速锁，全系可选装前桥差速锁，基本能满足大多数越野环境，用途更像入门级的坦克500或丰田兰德酷路泽。长途越野穿越也能得心应手。智能驾驶辅助方面，现款哈弗H9比坦克300更为高级，拓境版和极境版支持全速域自适应巡航系统。

内饰方面，新一代哈弗H9延续了哈弗全新设计理念，配备了10.25英寸仪表和14.6英寸中控屏。与坦克300相比，中控屏尺寸更大，为驾驶者提供了更好的视觉体验。内饰配色方面，拓境版和极境版可选择黑色和黑棕两种，而入门级的探境版只能选择全黑色。值得一提的是，H9在内饰设计上没有一味追求电动化，而是结合越野SUV的定位，采用了触屏和实体按键相结合的操作方式，即便在冬天戴手套的情况下也能方便地调节空调。

中央通道区域的实体按键布局与坦克500相同，而换挡杆则采用了广受好评的坦克300造型，没有采用细小的怀挡杆。在亮点配置方面，中高配的拓境版和极境版提供了前排座椅加热功能，加热温度范围在34-42摄氏度之间，共有9个挡位。

前排座椅通风功能则设计为坐垫吹风、靠背吸风，为用户提供了更加人性化的体验。此外，车内还配备了50瓦手机无线充电、全景天窗、前门和前风挡隔音玻璃，以及针对北方冬天实用的方向盘加热功能。如果希望车内乘坐更加舒适，选择顶配极境版后，还可以享受前排8点式座椅按摩、第二排座椅加热和通风功能。

在空间方面，H9的方方正正车身造型设计使得车内空间充裕。轴距2850毫米为后排腿部空间提供了充足的释放，平直的车顶也保证了富裕的头部空间。座椅填充方面，9层填充的靠背和8层填充的坐垫让座椅更加厚实，符合人体生理曲线，久坐也不会感到不适。

H9标配五座版，但可以花费8000元选装七座版，第二排座椅增加前后调节功能，全车配备三温区空调，第三排提供空调出风口和限力式安全带。不过，个人更倾向于五座版，这样可以获得791升的行李厢空间，放倒第二排座椅后还能得到一个1814升纯平的储物空间。

回到价格方面，哈弗H9汽油版的三款车型售价分别为19.99万元至22.99万元。目前，哈弗H9有优惠政策，价格拉到了17.49万元起，低于同级别的坦克300，同时拥有500的尺寸，正好满足了对空间、油耗和驾驶表现有更高要求的消费者。在这一价位区间，H9是少数能够将城市和越野结合得较为完美的SUV车型之一。