如何改装让摩托车跑得更快？

在合法的前提下，以下的改装指南或许能帮到你：

首先改排气管是一个不错的选择。国三排放标准的摩托车，为了环保问题，通常会加大触媒的使用量，这会降低排气性能，影响排气顺畅。如果换成直排排气管，理论上可以增加15%的动力。请注意，改装时需要确保符合当地法律法规。

其次，改化油器也是一种常见的改装方式。可以通过更换口径更大的化油器，优化现有化油器的主量孔和主油针，调节混合比，以及更换大流量空滤等方法，使发动机的功率提升15%到20%。然而，光有这些提升是不够的，还需要配合调整传动比。

接下来，增加压缩比也是一种有效的改装方法。可以采用缸头堆焊、更换尖顶活塞或超薄中缸垫等方式，来提高发动机的压缩比。其中，更换超薄中缸垫是最安全的选择，但效果相对较弱，适合没有改装经验的摩托车爱好者尝试。

此外，打磨进气道也是一个提升性能的方法。由于部分国内小排量摩托车做工粗糙，进气道内壁比较粗糙，导致可燃气附着在进气道上，影响燃油效率。如果能够打磨进气道，使其内壁光滑，就能提高燃油效率，从而提高性能并减少油耗。

最后，改点火曲线也是提升摩托车速度的一种方式。市场上有现成的不限速点火器可以根据车型采购后直接使用，可以提升5-15码的极速。如果想进一步提升速度，可以在前面改了压缩比的基础上再做新的调整。然而，改完压缩比之后点火曲线可能无法适应新的压缩比，容易出现启动反弹和回油放炮的现象，因此可以通过改进点火系统来提高高压缩比的效果。

改装时需要注意以下几点：改装化油器时，24mm以上的口径需要更换进气歧管，而20mm或22mm口径的化油器不需要更换进气歧管；改装化油器时，不要盲目追求大口径，过大反而可能造成进气过大，影响性能；原装车的化油器有电子风门，而改装车的化油器没有这个设备，需要手动调整风门；3.50-10的后轮胎不能用于DIO车系，但可以用于ZX车系；传动上面的弹簧不是从1000转起步，而是比原厂弹簧加1000转，因此不要盲目更换弹簧。希望各位摩托车爱好者都能理性改装，打造出符合自己需求的爱车。