AT、双离合、CVT哪种变速箱最好？老司机带你分析优缺点

目前市面上主流的家用车变速箱有AT、双离合和CVT，如何选择合适的变速箱成为了许多新手司机的难题。首先，我们来了解一下AT变速箱。

AT变速箱起源于二战后的通用公司，最初被应用在坦克上，后来发现其在汽车上应用效果良好，逐渐发展成为现代AT变速箱的雏形。从3AT到4AT用了20年，从4AT到5AT用了30年，再到现在的8AT、9AT、10AT，历经多年的发展，AT变速箱已经十分成熟。知名的AT变速箱品牌有采埃孚、通用和爱信等。

爱信AT变速箱有以下优点：

• 可靠性高：AT变速箱传动部分是纯齿轮啮合，这是最可靠的传动结构。换挡时不存在齿轮的分离啮合，只需要控制不同的离合器、制动器进行分离和结合。由于这些离合器都是湿式多片离合器，有变速箱油润滑和散热，磨损非常小，不易高温，因此可靠性很高。
• 响应灵活：正常行驶中突然猛踩油门加速，变速箱能迅速降档。松油门后，变速箱会立即升档。从6档降到5档和降到4档几乎是一样的，只需要切换离合器和制动器即可。因此，AT变速箱很少出现慢半拍的情况，显得比较“聪明”。

AT变速箱的缺点是油耗较高。早期AT变速箱注重平顺性，液力变矩器不锁止，虽然缓解了冲击，但也损失了动力，驾驶感觉模糊。如今，厂家在油耗限值的约束下，增加了液力变矩器的锁止范围和频率，虽然平顺性有所下降，但油耗更低，动力的直接感更强。因此，新的多档位AT变速箱在油耗和动力方面更加平衡。

接下来，我们来了解一下双离合变速箱。

双离合变速箱由法国人在二战前发明，原本计划用于雪铁龙Traction，但由于市场状况不适合商业应用而未实现。真正让双离合变速箱走向民用化的是上世纪九十年代，大众集团在AT变速箱领域被爱信限制专利，转向CVT变速箱领域时又受到博世的限制，最终选择了双离合变速箱。

双离合变速箱分为干式和湿式两种，湿式离合器内部有散热用的油，而干式没有。

双离合变速箱的优点：

• 换挡快：双离合变速箱的换挡时间非常短，比手动变速箱还要快，只有0.2秒不到。
• 省油：由于消除了扭矩中断，双离合变速箱可以让发动机动力始终处于最佳工作状态，从而节省燃油。

双离合变速箱的缺点：

• 低速顿挫感明显：双离合变速箱在低速行驶时可能会产生顿挫感。
• 扭矩问题：虽然双离合变速箱可以满足一般车辆的需求，但激烈使用时仍存在扭矩问题。干式离合器会产生成分热量，而湿式离合器的摩擦力又不够。

最后，我们来了解一下CVT变速箱。

CVT变速箱最早由荷兰人范·多尼斯发明，目前家用车最常见的就是钢带式CVT。发动机驱动一个主动锥轮，主动锥轮通过钢带驱动从动锥轮，靠改变两个锥轮的直径来形成不同的档位。CVT变速箱没有换挡的突跳感觉，平顺性很好。

CVT变速箱的优点：

• 平顺性最好，顿挫感不明显。
• 结构简单，造价便宜，维修方便。
• 体积小，质量轻，省油。

CVT变速箱的缺点：

• 不能承受暴力驾驶，缺乏驾驶乐趣。
• 不能顶住大扭矩。
• 传动钢带易断。
• 钢带传动会有震感。