1万公里换一次全合成机油合理吗？

使用全合成机油最少可以达到12个月以上，也可以选择每间隔12个月更换一次，实际上再用几个月也没有问题。

关于机油寿命的说法一直很虚无缥缈，没有具体的计算方式。因此，全合成机油只能用1万公里或12个月的说法并没有科学依据，至少目前的车辆还无法对机油品质进行准确判断。

对于在保车辆，应严格按照车辆手册的要求进行保养，不然一旦出现问题，4S店很容易将责任推到机油上，拒绝保修。而对于已经出保的车辆，就没有那么多禁忌了。只要机油是正品且达到品质和粘度要求，无论是矿物质机油还是全合成机油，坚持到1万公里或12个月都没有问题。毕竟如今的机油品质较高，燃油清洁性也较强，不像过去燃油中含硫量大，机油在偏酸性条件下运行寿命自然较短。

关于机油寿命的种种说法，比如全合成机油能用一万公里？矿物质机油能用5000公里？全合成机油过了一年就会变质，甚至瓶里的机油几个月就变质了，这些说法仅仅是一种预估，厂家的预估，并不代表实际情况。目前车载系统也无法判断机油的实际状态。因此，可以理解为关于机油寿命的任何说法都没有严谨的科学依据作为支撑。判断机油是否需要更换，只能根据机油的状态进行大致预估，而不是具体的数值。

一些新车型上配备的机油寿命指示器，也只是根据发动机的工况，比如怠速、负荷、温度以及转速等参数，对比厂家建立的数据库来判断机油的好坏。举个简单的例子，有五个参数作为判断机油好坏的标准，每个参数具备独立的计算系数：原地怠速，系数为5；低速蠕行，系数为3；高负荷运转，系数为2；中低负荷匀速行驶，系数为0.5；低负荷高转速行驶，系数为1。机油寿命的计算原理就是根据这些参数的系数进行计算。

根据这个计算公式，可以得出结论：系数越大的工况越容易导致机油寿命缩短，而系数小的工况，比如中低负荷匀速行驶，其系数只有0.5，这意味着若一直保持匀速行驶，机油的使用周期一定比长时间原地怠速的车辆更长。因此，理想的机油更换方式应该建立在区分不同工况，制定不同的保养方式。使用全合成机油，长时间怠速，寿命要缩短如5000公里；正常工况可以使用10000公里；长时间匀速行驶则可以达到1.5万公里。所以，过去的5000公里换机油的说法早已过时，现在的燃油品质和机油级别更高，因此机油使用寿命可以适当延长。

对于已经出保的车辆，换机油不必过于计较，适当延长一些没有问题。即便机油性能有所下降，也不代表机油性能归零，只是对全负荷区间运行的保护能力下降。但平时开车谁会没事就把转速拉到高转区间？绝大部分都在2、3千转区间内运行。即便机油性能下降，无法承受5、6千转的负荷，但依然有足够的能力承受2、3千转的运行，因此适当拉长里程和周期是没问题的。全合成机油跑到1.5万公里问题不大，使用14、15个月也没问题。有人最长一次使用矿物质机油达到18个月，机器依然良好。道理很简单，平常不到2000的转速，甭说机油了，用菜籽油都能应付。