为什么老司机们怀念拉线式节气门的车？

现在因为这种油门与电子油门在驾驶体验上有显著差异，特别是在手动挡汽车上表现得更为明显。

节气门是汽油发动机中一个关键组件，它控制着进气量。ECU（发动机控制单元）根据计算出的进气量和空燃比来确定所需的汽油量，并控制喷油嘴喷油。简而言之，只要控制好进气量，就能调节发动机的输出功率。我们爱车上的油门踏板，实际上就是用来控制进气量的。节气门就像一个水龙头，可以调节开关大小，进而影响进气量的多少。而控制这个“水龙头”开关的，就是油门踏板。

在拉线式节气门中，油门踏板通过一根钢丝线直接驱动节气门的开启或关闭。当驾驶员踩下油门踏板时，钢丝线会拉动节气门，使其按照所需的开度进行调整。这种结构响应迅速，你踩多少油门踏板，节气门就开多少，从而实现了直接的控制。而电子节气门则采用传感器和线束将油门踏板的深度信号传递给ECU，ECU根据计算结果控制电子节气门内部电机驱动节气门的开启。

拉线式节气门的一个显著特点是响应迅速。由于油门踏板直接控制节气门开度，因此在踩下油门踏板的同时，节气门会立即响应并调整到相应的开度。此外，油门踏板的同一个位置对应着固定的节气门开度，驾驶员可以熟悉这种对应关系，从而根据当前的动力需求精准地控制发动机输出功率，换挡时动力衔接更顺畅，更不容易出现闯动和顿挫。

电子节气门则具有一定的滞后性。当驾驶员踩下油门踏板时，ECU需要根据信号判断驾驶员的动力需求，并计算出相应的节气门开度。虽然电子节气门的响应速度很快，但终究没有拉线式节气门那样直接。此外，由于ECU的判断结果可能与驾驶员的真实意图存在差异，导致动力输出可能不符合预期，特别是在需要急加速时，如果油门踏板踩得不够重，ECU可能会慢慢打开节气门，动力输出就会变得不够凌厉。

然而，电子节气门也有其优势。例如，定速巡航功能可以由ECU自动控制油门，从而减轻驾驶员的负担。在手动挡汽车起步时，如果油门踩得不够重，电子节气门可以自动增加油门，帮助汽车平稳起步。行驶过程中松开油门时，电子节气门会逐渐关闭，避免突然的发动机制动力引起顿挫。

总的来说，拉线式节气门的驾驶体验更加直接，动力感受更好。而电子节气门则更加柔和，但有时驾驶者会感觉脚下像踩着一团棉花。尽管电子节气门有其优势，但许多老司机仍然怀念拉线式节气门带来的直接和顺畅的驾驶感受。