长城汽车的柠檬和坦克平台实力如何？

对于车企而言，全球化的研、产、销体系需要更加智能、安全、高效、节能的生产理念和具备全球适应性的优质产品：

系统化的平台具备缩短研发周期、提升生产效率以及提升产品品质的优势。国外主流车企如大众、丰田、通用等都有着自己特有的车型平台，例如大众MQB和丰田TNGA。近年来，国内大车企也紧跟时代步伐，推出具有竞争力的平台产品。长安汽车的P系列、吉利联合沃尔沃的平台，以及比亚迪的电动化平台，都是其中的佼佼者。

长城汽车作为有着30年发展史的老牌车企，在车型平台的造诣上逐渐崭露头角。近20年，长城汽车赶上了中国汽车市场的黄金时代，积累了较为完整的造车技术，并在2020年上半年发布了全新第三代平台的概念，主要分为A、B、C平台，以30命名。这些平台覆盖了小型车、紧凑型车、中大型车以及纵置越野车和皮卡。

面对全球经济下行、汽车“新四化”愈演愈烈以及外资品牌的合围，长城汽车选择整合集团优势资源，投入超200亿元进行新平台的研发。为了给消费者提供更好的产品，助力长城汽车实现由“中国汽车企业”向“全球化科技出行公司”的转型，平台的开发至关重要。

长城汽车在底盘技术研发上取得了显著成果，累计获得了550多项专利，通过50多款产品同步设计和研发，底盘产品逐渐涵盖了悬架、制动、传动、排气、燃油箱等，并相继完成了iBooster、EPB、电驱动桥、电控差速锁等多个项目并行推进工作。最终在2021年7月，长城汽车发布了更具规模化、智能化的两大模块化造车平台：柠檬和坦克。

柠檬平台是全球化高智能模块化技术平台，包含四大整车区域，113个标准模块和438个基础模块，可支撑从AO级到D级不同级别的SUV、轿车、MPV车型开发，支持燃油、混动、纯电、氢能源四种动力解决方案。而坦克平台则是专为越野车打造的平台，包含四大整车区域，105个标准模块和425个基础模块，涵盖ICE、PHEV、HEV三种动力形式。

在发动机方面，“柠檬”平台拥有1.5L和2.0L两种排量，包括四款常规高效发动机和三款混动专用发动机，可根据不同产品需求提供不同动力版本。专用混动发动机的热效率达到了42%。变速箱方面，“柠檬”平台匹配了自主研发的全球首款公开发布的9速湿式双离合变速器，分为常规和P2两个版本，扭矩容量400N.m，传动效率高达96.2%，进一步提升整车燃油经济性。

电池续航方面，“柠檬”平台涵盖两驱和四驱两种动力形式和多续航版本动力电池，拥有三元锂电池、磷酸铁锂刀片电池、无钴电池等多种形式。以A级SUV为例，零百加速可达4.4s，续航里程可达到700km，但与比亚迪的e3.0平台相比，平台所搭载电池的最大续航能力并不具备很强的竞争力。

在车身材料框架方面，“柠檬”平台从设计、材料、结构、工艺全过程确保轻量化性能，使用高强钢超过70%，通过“一体式”热冲压成形门环和“不等厚”钢板的应用，降低零部件厚度，减轻重量。车身强度高，安全性好。

“柠檬”平台不仅支撑A0、A、B、C、D五大车型级别，还涵盖MPV和新能源车型，其延展性比大众的单一平台更为出色。

坦克平台是专为智能专业越野车型打造的平台，拥有全球化、智能化、模块化、高可靠性和高灵活性五大特征。搭载3.0TV6发动机和中国首款纵置9AT变速器，系统总功率/总扭矩分别达到了380kW/750N·m，为坦克平台的极致越野提供了动力保障。

坦克平台采用前双叉臂独立悬架、后双叉臂/五连杆/整体桥的后悬架，具有120mm悬架的升降范围。平台的主动稳定杆可断开左右轮连接，减少同轴两车轮牵制，使两侧轮胎最大限度接触地面，通过主动制动车辆内侧车轮，可实现大于两米的转弯半径递减，帮助车辆在狭小的越野环境中转向。

坦克平台在动力总成上有着明显优势，加上智能越野技术的辅助，坦克平台生产的坦克300和坦克500在行业内有着不错的用户反响。

总的来说，长城汽车的“柠檬”平台更注重多元化，而“坦克”平台体现的是个性化，如果有可能，长城汽车还需要在电动化平台上加把劲。