轿车也有四驱吗？不能越野，又在凑什么热闹？

其实轿车也有四驱系统，但人们往往忽视了这一点。通常，轿车的四驱系统并不像SUV那样是为了提高通过性，而是为了提升安全性、操控性和动力输出：

在低附着力或不均匀附着力的路面上，如雨雪天、泥泞路、坡道等，轿车的四驱系统可以提高脱困能力和安全性，避免车辆打滑或失控。在高速行驶或过弯时，四驱系统可以提高轿车的操控稳定性和指向性，使车辆更加灵敏和平稳，提升驾驶乐趣。对于高功率轿车，四驱系统可以帮助轿车承受更大的动力输出，使动力分配更加合理和均衡，提高轿车的加速性能和动态效率。当然，四驱也有一些缺点，如增加了轿车的重量和传动损耗，降低了油耗和空间利用率，提高了维修成本和复杂度等。因此，并不是所有的轿车都配备四驱系统。

在轿车中，还有一种特殊的装置叫作差速锁。差速锁是一种能够限制两个或多个车轮之间转速差异的装置，主要用于越野汽车上，以增强汽车在极端路况下的通过性和操控性。轿车通常不需要差速锁，因为它们很少会遇到需要锁止差速器的情况，而且差速锁会影响轿车的转向性能和舒适性。然而，有一些高性能或运动型轿车会配备差速锁，如奥迪RS系列、宝马M系列、奔驰AMG系列等，以提升它们在赛道或山路上的操控。

我们来看看现在国内在售的中大型轿车，以“56E”为例，做一个四驱方面的简单横向比较。“56E”指的是宝马5系、奔驰E级和奥迪A6，这些车型都是中大型轿车中的热销车型。宝马5系的四驱系统称为xDrive，5系加长版包括525和530都是后驱或者四驱，没有单独的前驱版。奔驰E级的四驱技术称为4Matic，奔驰E加长版也是提供后驱或者四驱版本。而奥迪A6的四驱系统被称为Quattro，这是奥迪引以为傲的技术。然而，奥迪的Quattro在近年升级或者说退步了，把托森差速器降级为普通的多片离合差速器，但依然保留了对四驱系统的重视。

总的来说，轿车的四驱系统并不是为了通过性，而是为了提高安全性、操控性和动力输出。虽然四驱系统也有一些缺点，但它仍然在一些高性能或运动型轿车中得到广泛应用。