途乐4.0L与陆巡4.0谁更胜一筹？

日产途乐在多个方面都表现出了明显的优势，无论是技术层面还是实际驾驶体验。因此，最终的胜利者，可能是4.0L途乐。

当巡逻兵遭遇巡洋舰，日产途乐与丰田陆地巡洋舰之间的较量，就像棋盘上博弈的“瑜亮情结”。它们都有着英雄间的相惜，但最终的胜负，只能由胜天半子者来决定。历史上，日产与丰田的竞争从未停止，从沙漠到雪原，从荒野到都市，这一场无硝烟的战争持续了半个世纪。

日产途乐和丰田陆地巡洋舰作为日系越野车的杰出代表，它们的过去充满荣耀。途乐车系注重车辆的越野性能，曾经作为联合国外出执行任务指定用车；而陆巡车系则以可靠性著称，从LC80到今天的LC200，它一直在称霸陆地的道路上坚定前行。面对4.0L的途乐与陆巡，两者的竞争关系显得尤为平等。

在外观方面，LC200和Y62的入门版车型虽然配置较低，但它们各自的特点非常明显。LC200虽然没有配备倒车雷达，但其内饰设计偏向于“儒雅派”，大量仿桃木设计使其显得有些油腻。而Y62则采用全黑色系风格，显得更为简洁舒适。在车身尺寸方面，Y62比LC200略大，尤其是在轴距上，这直接反映在乘坐空间上。途乐的后排空间更大，而可翻起的第二排座椅也为它带来了许多便利。

在引擎方面，Y62搭载的是日产著名的VQ40发动机，而LC200则搭载丰田的1GR发动机。VQ40在技术层面上明显领先，拥有强大的配气机构，而1GR则过于中庸，放弃了与先进相关的结构。在耐久性方面，VQ40同样具备先进的涂层技术。变速箱方面，途乐的7AT变速箱技术更新，而陆巡的5AT变速箱换挡则显得有些缓慢。

悬挂系统是衡量越野车的重要标准之一。陆巡的多连杆整体桥在行程上明显优于途乐的独立悬挂，但整体桥悬挂的缺点也是显而易见的，它在遇到冲击时会将震动传递给车身。而途乐的独立悬挂则能更好地过滤路面震动，提供更舒适的驾驶体验。

四驱系统方面，日产途乐采用电控多片离合器式带有锁止功能的限滑差速器，并在中央差速器的位置配有分动箱。相比之下，丰田陆巡则采用纯机械结构的托森式限滑差速器，但4.0L入门版车型并未配备电子限滑系统，这使得其在脱困能力上有所欠缺。