哪款日系四驱紧凑型城市SUV更适合越野？

首先来看日产奇骏，它在前两代车型中拥有跨界风格，外观刚硬，具备不错的四驱能力。

第三代奇骏虽然外观稍显柔和，但依然保持了四驱性能。我们测试的是东风日产奇骏2020款2.5LCVT至尊领航版4WD，搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率186马力，最大扭矩246牛·米，指导价27.33万元。奇骏的四驱系统在前轮失去抓地力的情况下，可将58.6%的扭矩输送到后桥，显示了中央差速器的优秀效果。

在交叉轴测试中，奇骏的四驱系统也能较好地应对，单后轮有附着力时仍能获得31%的扭矩，显示了一定的脱困能力。在实际越野测试中，奇骏能轻松通过36°和42°的坡道。此外，它还配备了陡坡缓降功能，效果良好。购买建议：奇骏的四驱越野能力在同级别中表现优秀，适合那些希望兼顾日常家用和偶尔轻度越野的买家。

接下来是丰田RAV4荣放，作为一款老牌城市SUV，它以前更强调稳定可靠的家庭使用，但最新一代车型在四驱性能上有了显著提升。我们测试的是2020款双擎2.5LCVT四驱旗舰版，搭载了油电混合动力系统，前轮由汽油机驱动，后轮由电动机驱动。在前轮打滑的情况下，后轮可以获得30%的动力。

然而，交叉轴测试中，RAV4的轮间限滑能力一般，未能达到同级别车型的水平。此外，受电池电量影响，RAV4在实际越野测试中未能通过36°和42°的坡道。总体而言，RAV4的四驱系统虽然结构简单，但受电池电量限制，仍需改进。购买建议：RAV4荣放推荐2.0L四驱风尚版和双擎四驱精英版。2.0L四驱风尚版的性价比相对更高。

本田皓影在四驱性能方面也有不错的表现。测试车型为2020款240TURBOCVT四驱幻夜版，搭载1.5T发动机，最大功率193马力，最大扭矩243牛·米。皓影的四驱系统在前轮打滑时，后轮可以获得一定的驱动力，轻松应对单前轮和交叉轴测试。然而，实际越野测试中，皓影未能通过36°和42°的坡道，主要是因为前轮打滑时后轮无法获得充足驱动力。购买建议：皓影的四驱系统在轮间限滑方面表现出色，但在实际越野方面仍显不足。如果四驱不是刚需，建议选择两驱版本。

最后是马自达CX-5，它以公路操控性能著称。测试车型为2019款云控版2.5L自动四驱旗舰型，搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率196马力，最大扭矩252牛·米。在前轮打滑的情况下，CX-5的后轮能获得46%的驱动力。交叉轴测试中，CX-5的四驱系统表现不错。然而，实际越野测试中，CX-5仅通过了馒头包项目，未能通过36°和42°的坡道。购买建议：CX-5的公路操控性能优秀，但四驱越野性能一般，适合城市使用。

总结来看，奇骏在四驱越野性能方面表现出色，是四款车中综合表现最强的。RAV4的油电混合系统结构新颖，但实际表现仍有提升空间。皓影在轮间限滑方面表现出色，但实际越野表现一般。CX-5的公路操控性能优秀，但四驱越野性能一般。根据需求选择适合自己的车型，以满足不同的使用场景。