发动机积碳多久清理一次合适？

如果您经常在市区行驶，建议每隔2万公里进行一次积碳清理。

另外，对于长途高速行驶的车辆来说，由于发动机温度较高、气流速度快，积碳生成速度仅为市区的1/3，因此，可以在行驶6万公里后再进行清理。

在清理积碳方面，学姐推荐使用专用清洗剂进行油路清洗，或者选择“药水泡缸”等方法。对于6万公里以上的老车，药水泡缸效果显著，但施工时间较长，适合周末“慢工出细活”。对于日常维护，可以使用燃油添加剂，它们的清洁效果与进口产品相差无几，关键在于成分。

当然，对于严重的积碳问题，可能需要进行发动机内部积碳清洗、进气系统清洁等操作。这些方法虽然费用较高，但对解决问题非常有效。此外，还可以通过动态清洗和检查火花塞积碳等方法来清理积碳。

不过，需要注意的是，95号汽油的抗爆性虽然好，但与积碳生成无关。积碳主要来自燃油中的胶质和杂质，盲目加高标号油纯属“智商税”。

学姐实测表明，30元的燃油添加剂和百元“进口货”清洁效果差异不到5%，关键看成分。因此，日常维护可以使用燃油添加剂，而严重积碳则可以选择药水泡缸或动态清洗等方法。

最后，学姐的观点是，根据用车环境和检测数据来决定清理积碳的时机。市区用车环境恶劣，预防成本远低于维修费；而长途高速行驶的车辆则可以在行驶6万公里后再进行清理。对于6万公里以上的老车，可以选择药水泡缸等方法。当然，如果您想更精确地掌握车辆积碳情况，可以使用内窥镜检测积碳厚度，当积碳厚度超过3mm时再进行清理，这样既能精准又省钱。

随着缸内直喷、氢燃料、电动化技术的发展，传统积碳问题或将得到缓解。但是，对于混动车型来说，由于频繁启停，积碳风险反而更高。因此，技术越新，保养逻辑越要跟上。总之，积碳清理没有“一刀切”的答案，关键在于用车环境和检测数据。