为什么汽车能开100万公里不报废，摩托车却只能用13年？

从2017年开始，汽车的报废标准从15年强制报废改为60万公里引导报废，这意味着私家车达到60万公里时才考虑报废，这给了车主更多选择权。

而许多出租车行驶超过100万公里仍然正常运行，这表明国内的乘用车文化已经进入了一个新的阶段。

相比之下，摩托车的报废标准则相对严格。大部分地区的摩托车一直强制在13年内报废。虽然每年都有传闻说要取消强制报废，但现实情况并没有改变。对于消费者来说，买摩托车并不是为了长期拥有，而是相当于拥有一个13年的“租赁权”。

这意味着摩托车使用13年后需要报废，上路的所有风险都由车主自己承担。摩托车的结构简单，但伴随时间的推移，零部件老化会带来安全隐患。因此，定期强制报废摩托车是为了保护驾驶员的安全。

摩托车的报废标准并没有真正影响到用户的权益，因为大多数摩托车的使用寿命通常在3-4年内。以一台125cc排量的摩托车为例，合资品牌的定价在万元以内，而国产摩托车的定价通常在5000元左右。即使使用13年后报废，每年折旧也不足400元。从实际使用层面来看，定期报废摩托车并不会对用户造成太大影响，反而能够保障道路安全。

此外，摩托车失控和碰撞对于驾驶员的伤害巨大，因此强制报废制度有助于减少事故风险。尽管有些人呼吁取消摩托车报废制度，但从实际使用情况来看，这一制度并不会真正影响到车主的权益。同时，市场上13年以上摩托车的数量极少，大多数车主在使用3-4年后就会更换新车。因此，强制报废摩托车并不会对用户造成太大困扰。

综上所述，汽车和摩托车的报废标准有所不同。汽车的报废标准相对宽松，而摩托车的报废标准则更严格，这主要是为了保护驾驶员的安全。虽然摩托车报废制度存在争议，但从实际使用情况来看，这一制度并不会对车主的权益造成太大影响。