摩托车能骑行30万公里吗？报废规定是限制因素！

众所周知，我国对摩托车的报废规定是13年或者10万公里，以先到者为准。因此，国内的摩托车大部分都没有机会骑到30万公里就被报废了。

然而，摩托车的寿命是否只有10万公里呢？实际上，这个答案是否定的。目前现行的《摩托车报废标准暂行规定》于2002年10月1日开始实施，至今已有19年的时间。那时的摩托车质量稳定性远不及现在，这项报废政策已经显得有些过时。由于这项政策的存在，许多国产摩托车制造商并未全力以赴提升摩托车的质量稳定性。他们认为，摩托车在10万公里内强制报废，因此没有必要投入过多精力去提高质量。因此，许多国产摩托车在行驶几万公里后就需要进行大修。

与国产摩托车不同，日系摩托车如本田和铃木，可以行驶更长的距离。例如，本田的CG125和铃木的GS，由于制造工艺的精湛，可以行驶超过20万公里甚至30万公里。据数据统计，截至2015年3月，日本摩托车的平均车龄达到14.31年，其中不乏使用了20年以上的摩托车，里程超过30万公里的情况也不罕见。因此，摩托车在没有强制报废的情况下，完全可以行驶到30万公里。

如果在国内，即使车辆需要进行大修，只要进行维修和保养，摩托车的寿命仍然可以延长。例如，使用铃木发动机的钻豹摩托车，虽然在行驶10万公里左右需要进行一次大修，但其发动机和整车质量至少可以撑到30万公里。相反，如果国产摩托车在行驶几万公里后就需要进行大修，那么在报废年限之内，至少需要进行2-3次大修，这无疑增加了使用成本。

因此，2002年颁布的报废政策应该进行修改。如今，摩托车制造水平已经大大提升，可以考虑效仿汽车，取消强制报废，改为引导报废。这样一来，摩托车的使用寿命将得到延长，同时也减少了资源浪费，为车主节省了维修成本。