汽车配置表深度解析：什么是汽车整备质量和总质量？

深入探讨汽车重量中的几个重要参数，包括整备质量、干质量、最大总质量、最大装载质量、轴荷质量，这些参数在汽车设计和使用过程中起着至关重要的作用:

汽车整备质量指的是汽车完全装备好的质量，包含了发动机、变速箱、底盘、车身、电气设备以及其它汽车正常行驶所必须的油液、物品、随车工具、备胎、灭火器和随车文件等，但不包括驾驶员的体重。整备质量是衡量汽车重量的重要参数，对汽车的动力性、经济性、操控性、安全性、油耗等都有显著影响。一般来说，汽车级别越高，整备质量越大，安全性也越好，但整备质量越大，汽车的油耗也会越高。数据显示，整备质量每减少10%，燃油消耗可降低6%~8%。因此，现在的汽车设计越来越注重轻量化，大量应用铝、塑料等轻质材料。

汽车干质量是指汽车在不添加任何油液、不携带任何与驾驶无关物品时的重量，仅包含纯机械结构的重量。这是衡量汽车重量的另一个重要参数。

汽车最大总质量是指汽车装备齐全，并按规定装满乘员、货物时的重量。它是汽车的极限重量，在任何情况下，汽车的总重量都不允许超过这个最大总质量。这个参数在汽车的铭牌上有明确的标注。对于一般家用车而言，总质量=整备质量+驾驶员及乘员质量+行李质量。

汽车最大装载质量是指汽车允许装载最多货物的质量，它等于汽车总质量减去汽车整备质量。不同车型、汽车长度、轴数等，核定的最大装载质量也不同。这个参数对货车影响非常大，对家用车影响不大。

汽车轴荷质量是指汽车每一个车轴所负担的质量。普通家用轿车一般前轴的轴荷质量大一些，后轴小一些，比例一般是55:45，这样的轴荷比例，汽车的转向特性表现为推头，操控性稍差而驾驶安全性更好一些；对于性能车型，前后轴的轴荷比例一般是50:50，轴荷分配更均衡，转向特性为中性或者轻微过度，可以提高汽车的操控性，但在极限工况下非常考验驾驶员的驾驶技术和经验；对于卡车，强调装载能力，后轴的轴荷质量更大一些。

汽车自重利用系数是指汽车最大装载质量与汽车干质量之比。例如，某一辆车，干质量是四吨，最大装载质量是五吨，那么这辆车的自重利用系数就是1.25。显然，在载重量相同的情况下，汽车干质量越小，自重利用系数越高，汽车的运输效率越高，运输成本就越低。为了提高自重利用系数，现在的汽车设计也越来越注重轻量化。

最后，我们再来谈谈汽车超载的判定标准。乘用车超载有两个标准，分别是超员和超重。超员是指超过规定的乘员数量，比如规定乘坐五人的车型，坐了六个人，包括怀抱婴儿，就算超员。而超重是指超过了汽车的最大总质量。对于卡车来说，主要判定标准是汽车总质量。只要汽车的总质量超过了铭牌上规定的汽车最大总质量，就会被判定为超载。此外，卡车还检查单个车轴的轴荷质量，只要某一轴的质量超过了核定标准，也会被判定为超载。