为什么柴油车需要添加尿素，而汽油车不需要？

柴油车与汽油车在尾气处理方面存在显著差异，其中柴油车需要添加尿素，而汽油车则不需要。这是由柴油车尾气的特性决定的。

柴油发动机在工作时，空气进入燃烧室并被压缩成高温高压状态，随后喷入柴油。由于柴油粘度大，喷入气缸后不会完全汽化，形成颗粒状，导致燃烧过程不均匀。为了提高燃烧效率，柴油机通常使用大量空气，使得空燃比超过20。这种富氧燃烧环境使得氮气与氧气在高温高压下反应，产生有毒有害的氮氧化物。

氮氧化物在大气中与水结合形成亚硝酸，进而导致酸雨和水体富营养化。因此，柴油机必须采取措施减少氮氧化物排放。尽管可以通过改善燃烧室形状、喷油规律和废气再循环技术等手段降低氮氧化物生成，但这些方法成本高昂且效果有限。

为应对严格的排放法规，柴油机采用选择性催化还原技术处理尾气中的氮氧化物。这项技术利用尿素作为还原剂，将氮氧化物还原为无害的氮气和水。尿素水溶液被喷入排气管，高温下分解为氨气，然后在催化剂作用下将氮氧化物还原。

汽油发动机的尾气中氮氧化物含量较低，主要成分是一氧化碳、碳氢化合物等。汽油机采用三元催化器处理尾气，这种装置含有铂、铑、钯等金属氧化物，能够将有害气体氧化成无害的二氧化碳、水和氮气。因此，汽油机不需要专门处理氮氧化物的尿素。

总之，柴油车需要加尿素是因为其尾气中含有大量有害的氮氧化物，必须通过尿素还原技术处理。而汽油车则不需要尿素，因为其尾气中的氮氧化物含量较低，可以通过三元催化器处理。

现代国六排放标准对汽油机颗粒物排放有严格要求，因此许多汽油发动机安装了颗粒捕捉器。然而，这些颗粒捕捉器容易堵塞，未来可能会成为维修保养的难题。