插电式混合动力汽车是什么？优缺点有哪些？

插电混动，作为一种新能源汽车，它在结构上结合了内燃机和纯电动装置，为车辆提供了更全面的动力选择。这种车型没有续航里程的担忧，受到许多消费者的青睐。

插电式混合动力车简称为PHEV，其驱动原理和驱动单元与电动车相似，但车辆上还配备了一台发动机。

插电混动车型使用的电池需要外接电源充电。因此，这种车最大的优势是可以享受新能源补贴和免摇号政策优惠，国家通常会给予一定的终端补贴。然而，购买插电混动车型的消费者需要考虑车辆的充电问题，很多小区的停车位无法安装充电桩，接通家用电源也很困难。

插电混动车型最大的优势之一是油耗更低。例如，长安CS75的油耗为1.6升/百公里，吉利帝豪的油耗为1.5升/百公里，大众帕萨特的油耗为1.6升/百公里和1.4升/百公里，宝马5系的油耗为1.5升/百公里，领克01的油耗为1.4升/百公里。这些车型的油耗都非常低，燃油经济性非常可观。

插电混动车型虽然标榜百公里油耗2升以内，但如果没电了，这个数据就失去了意义。实际上，插电混动车型在亏电情况下，油耗会比普通燃油车高很多，也就是所谓的“亏电油耗”。例如，比亚迪DM-i车型率先公布了亏电油耗数据：秦PLUS DM-i的百公里亏电油耗为3.8升，宋PLUS DM-i的百公里亏电油耗为4.4升和4.5升，唐PLUS DM-i的百公里亏电油耗为5.3升和5.5升。

插电混动车型的电池成本非常昂贵，尽管享受补贴，但价格通常比普通燃油车要高一些。总的来说，插电式混合动力是一种介于燃油动力和纯电动力之间的动力总成，车主可以根据自己的使用场景和行驶需求，选择适合车辆的驱动模式，既可以用电行驶，也可以用油行驶。

此外，插电式混合动力既解决了纯电动汽车的续航问题，又解决了燃油汽车带来的环保问题。增程式混合动力也是插电式混合动力的一种，但它通过发动机发电，电动机驱动车辆。当电池组电量充足时，车辆采用纯电动模式行驶，当电量不足时，发动机启动，为电池充电，提供电动机运行的电力（即增程模式）。

增程式混合动力汽车的纯电续航里程较长，例如i3增程版可达300公里左右。在增程模式下，发动机工作在高效转区，其安静程度比普通汽车更好，电机的低转高扭特性也使得车辆的起步和加速性能较好。增程式混合动力汽车的综合百公里油耗也能达到4升左右，起到一定的节能作用。

然而，增程式混合动力汽车的发动机不能协同电动机一起驱动汽车，因此在高速上的动力表现不及普通混合动力汽车和插电式混合动力汽车。增程式混合动力车型由于发动机不能直接驱动车辆，因此把电池拿掉后车辆无法行驶。

总的来说，插电式混合动力和增程式混合动力在结构和驱动方式上有所不同。插电式混合动力汽车的电池容量通常较小，而增程式混合动力汽车的电池容量较大，因此两者之间的纯电续航里程差别较大。