汽车尾部的L和T代表什么？

今天就为大家解答这些问题：

“T”代表“涡轮增压发动机”。汽车尾部的“T”并非是“Tao”的缩写，而是英文单词Turbo的首字母，意为涡轮增压（TurboBoost）。涡轮增压是一种利用内燃机排气量驱动废气涡轮增压器来实现内燃机增压的方法。简单来说，涡轮增压就是利用汽车排出的废气，带动一个鼓风机，从而让汽车发动机进入更多的空气。

根据吉林大学硕士论文《1.8升增压直喷汽油发动机性能优化研究》中的数据显示，涡轮增压发动机可以提高进气压力，从而增加进入缸内的空气量，提升发动机的功率和扭矩，一般可以使发动机功率提升50%到80%。具体来说，当涡轮工作后，空气的压力和密度增大，可以燃烧更多的燃油，从而达到增加发动机输出功率的效果。想象一下给农村的吸风灶配一个鼓风机的情景，本来正常吸风燃烧，现在加一个鼓风机吹风，效果就好比是呼呼的大火起来了。

“L”代表“自然吸气发动机”。车尾的“L”实际上代表的是“自然吸气发动机”。自然吸气的英文是NormallyAspirated，但这里没有使用NA，而是使用了排量的单位L来代表自然吸气。例如，车尾的1.4L就表示排量是1.4升的，没有字母T，这就表明是自然吸气和涡轮增压的明显区别。自然吸气是指在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。轮谷通俗地说，就像不使用鼓风机时的农村吸风灶，这时它就是自然吸风的，即大气压将空气压入的情形。

为什么现在的新车大多数采用涡轮增压呢？首先，从税收的角度来看，我国和欧洲一样，以汽车排量为基准进行收税，这样的税收制度鼓励小排量发展。汽车消费税是随着排量越大税率越高的，例如，如果一辆国产车售价15万，排量1.6L，消费税按5%来计算，那么在车辆还没销售之前，就已经在成本上产生了6410元的消费税。其次，从技术角度来看，涡轮增压可以弥补小排量动力不足的缺陷，可以在维持排量不变的前提下，增大发动机的输出功率。

此外，涡轮增压在节能减排方面更有优势，由于涡轮增压使进入气缸的气体密度增大，燃烧更加充分，大大提高了燃油的化学能利用率，降低了尾气中有害气体的排放。据相关统计数据显示，在相同功率下，涡轮增压发动机排放可以减少18%到35%，燃油消耗也能减少10%左右。

综合以上原因，小排量的车子自然而然也就成了汽车厂家和消费者的一致选择。