公交车为什么可以超载？价格最低的出行工具，标准有何不同？

公交车经常出现超载现象，而交警却不会进行处罚，是因为公交车载客量的计算标准与其他车辆有所不同。

根据2018年发布的《机动车安全运行技术条件》第444条，公交车的载客量是按照站立乘客的使用面积来计算的，每人不少于0.125平方米。我们通常按照每人0.2平方米来计算，即一平方米可以站5个人。成年人的肩宽约为60厘米，体厚约为30至50厘米，因此，一个人直立的投影面积在0.15到0.35平方米之间。理论上，一平方米挤5个人是可行的。

但是，长途客车超载行为被严厉处罚，这是因为高乘客超载的最大危险不是车速，而是紧急刹车和突然变道。由于惯性强，容易使乘客失去重心，造成人身伤害。只有坐在座位上的乘客才能确保人身安全，而站立的乘客则无法得到保障。

高载客量限制是根据座位数来计算的，即所有乘客必须坐在座位上。公交车票价较低，很多地区只要1-2元就可以上车，办卡还有优惠。以一辆32座的大巴为例，如果座位全部坐满，不卖站票，只能拿到64元的票。但实际上，公交车上上下下的乘客很多，票价可以超过64元。

然而，这么大的车需要50万到60万元，而且还要烧油，司机必须得到报酬，车辆也需要维护。如果站票不卖，肯定亏本。要么提高票价，要么卖站票。由于消费者对公交车票价比较敏感，每天都要乘坐，所以只能站着。

政府出这笔钱是不可能的，现在是市场经济，就算政府补贴，资金来源也是有限的。从实际情况来看，公交车的目的是在城市道路上按固定路线行驶，是公众出行成本最低的公共出行工具。最大的问题是满足大多数人的出行需求，在此基础上逐步提高行车安全。

如果按照座位数来确定载客量，会大大降低公交车的运力，无法满足真正需要这种出行方式的用户需求。所以，按照国际惯例是可以的，但不能靠增加车辆数量来解决。有些人认为公交车不应该那么拥挤，人多时应该拒载，让他们坐下一班车。

但是，如果你在车站等车，虽然很挤，但公交车还是会来，你会选择等待下一班车吗？实际上，公交车本来就是一种公共交通工具，价格便宜，线路四通八达，所以乘坐的人才多。

每条线路上的车辆较多，高峰时段可能不会那么拥挤，但平时巴士上会有许多空座，这不是浪费吗？最重要的是，每增加一辆公交车，都必须配备相应的司机，包括每天往返数次的燃油费、维护保养、车辆购置等费用。

公交车和小汽车在本质上是不同的。公交车属于城市交通的交通工具，而汽车是个人驾驶。交警不会严格限制公交车超载，此外，公交车的设计也考虑到了在拥堵情况下行驶的情况，因此，公交车的最高时速不能超过50公里。对公交车司机的评判也很严格，所以一般情况下，公交车不会发生交通事故。