汽车发动机类型都有哪些？

天，我们将介绍这17种类型的汽车发动机，以增加您对发动机的了解：

内燃机是一种热机，燃料在燃烧室内燃烧。当燃料燃烧时，会产生高温和高压，推动活塞、转子或喷嘴运动，将化学能转化为机械能，使汽车移动。内燃机主要用于汽车工业，为汽车提供动力。内燃机可以根据点火类型、冲程数、设计等进行分类。这里主要介绍几种常见的类型。

二冲程发动机通过两个冲程完成一个动力循环，即活塞在气缸内上下移动一次，完成曲轴旋转一圈。这种类型的发动机具有较高的扭矩，但燃烧冲程的结束和压缩冲程的开始同时发生，进气和排气功能同时进行。与四冲程发动机相比，二冲程发动机更简单，但效率较低。

四冲程发动机是最常见的类型，通过活塞在气缸内上下移动两次完成曲轴旋转两圈。四冲程发动机具有较高的平均值，通常用于汽车和卡车。与二冲程发动机相比，四冲程发动机的结构更复杂，但效率更高。

六冲程发动机正处于开发阶段，但已经引起了汽车行业注意。与传统发动机相比，六冲程发动机具有更高的燃油效率、更低的机械复杂性和更少的排放。然而，目前还没有商业化的产品。

往复式发动机是一种常见的发动机类型，其主要部件是活塞，将压力转化为旋转运动。一台发动机可能有一个或多个活塞，它们位于圆柱体内。当加压气体在气缸内注入并加热时，活塞开始往复运动或来回运动，这种运动在曲轴的帮助下转化为旋转运动。

汪克尔发动机，也被称为转子发动机，使用偏心旋转系统将压力转化为旋转运动。与传统的活塞式发动机相比，汪克尔发动机更简单、更顺畅、更紧凑。然而，它们的效率不高，存在燃油效率低下和排放问题。尽管如此，它们通常用于赛车，例如马自达的RX-8。

压燃式发动机是柴油发动机的完美例子，燃料在燃烧室中燃烧，通过气体或空气绝热压缩产生的高温触发。与传统的汽油发动机相比，柴油发动机具有更高的热力学效率和减少的发动机寄生负载。

火花点火发动机是所有汽油发动机的基础，通过火花塞点燃空气燃料混合物的燃烧。尽管火花点火发动机通常被称为“汽油发动机”，但它们也可以使用汽车燃气、甲醇、生物乙醇醇、压缩天然气、氢气和硝基甲烷。

电动机是电动汽车的动力来源，通过预先安装的可充电电池获得动力。与传统的内燃机相比，电动机在转换存储能量方面更有效，并且具有更高的车载效率。今天的大多数电动汽车都使用锂离子电池或铅酸电池。

HCCI（均质充气压缩发动机）是朝着减少排放和提高燃油效率迈出的革命性一步。HCCI技术结合了传统汽油发动机和柴油发动机的特点，形成了一种混合动力解决方案。尽管其较低的核心温度导致的氮氧化物排放量可以忽略不计，但它会导致燃料燃烧不完全，从而导致相对较高的一氧化碳和碳氢化合物排放。截至2017年，还没有HCCI发动机进行商业化生产。

单缸发动机只有一个气缸连接到曲轴，结构紧凑、重量轻，并且具有更好的重量功率比。它们主要用于摩托车、小型摩托车、越野车和卡丁车。

多缸发动机与单缸发动机相反，发动机有多个气缸而不是一个。多缸发动机可以是2冲程或4冲程发动机，柴油或火花点火。与单缸发动机相比，多缸发动机具有更高的每分钟转数（RPM）和出色的中和不平衡能力。

直列式发动机中的气缸与曲轴的长度一起排列成一条直线，一个在另一个之后。直列四缸发动机在汽车行业中最受欢迎，因为它紧凑、省油，并且比六缸或八缸发动机具有更高的功率重量比。

V型发动机中的气缸和活塞排列在两个独立的平面上，从顶部看它们呈“V”形。与直列式发动机相比，这种发动机的独特形状大大降低了发动机的整体重量和长度。

W型发动机首次应用于1909年的Anzani三列发动机。W型发动机有三种不同的配置：第一种配置由共享一个共同曲轴的三组气缸组成；第二个是四组气缸共享一个共同的曲轴；第三个也是最后一个配置的特点是带有两组气缸和两个曲轴的发动机。W型发动机主要用于大众汽车，尤其是布加迪威龙。

OPOC（对置活塞）发动机由两端各有一个活塞的两个气缸组成，没有气缸盖和阀门。与传统发动机相比，OPOC发动机的轴承载荷非常低，摩擦力更小，并且具有很高的功率重量比。

自然吸气发动机是一种内燃机，其中进气量仅取决于大气压力，而不依赖于通过涡轮增压器或机械增压器的强制进气。许多跑车专门使用自然吸气发动机来避免涡轮迟滞。

增压和涡轮增压发动机有一些根本区别。增压器使用曲轴驱动能量并产生动力，而涡轮增压器直接连接到发动机，通过废气流产生动力。增压器通过皮带直接连接到发动机，可以实现高达50,000RPM的速度，而涡轮增压器可以达到15,000RPM。此外，涡轮增压器配备了降低碳排放的烟雾改变装置，因此它们比增压器更环保。