哪种摩托车更适合长途骑行，不同类型的骑行三角有何区别？

我们来了解一下不同类型的摩托车骑行三角有何区别。

首先，仿赛车型推荐指数一颗星。仿赛车型是为速度而生的驾驶机器，设计追求极致性能。在骑行三角上，驾驶员身体前倾，肩部和膝盖处于一条直线，脚踏部分位于腰部正下方，呈现正三角形状态，这种姿势有利于空气动力学，风阻最小。但这种姿势给腰、肩、手臂带来较大压力，而且仿赛车型加装边箱和尾箱的造型可能并不美观。

其次，街车推荐指数三颗星。街车具备全天候全路况的骑乘属性，是一种全能车型。在骑行三角上，街车的骑行姿势对身体各部分的压力较小。驾驶员的肩部重心垂直于膝盖到大腿的中间，身体更加直立，手把也更高，这带来自然的坐姿，脚踏位置能很好地支撑身体重量，分担肩肘压力，使骑行者能更好地应对路面的颠簸与冲击。

再来看踏板车，推荐指数四颗星。踏板车是许多摩友接触最多的车型，在各种摩旅路上占比也很高。踏板车的骑行三角使驾驶员肩部垂直于腰部，膝盖部分角度可随意变化，这种姿势与平时坐姿非常相似，即使是第一次骑踏板车的人也会觉得非常自然。踏板车的腿部姿势可以灵活变化，有助于减轻长途骑行时腿部疲劳感，但小踏板的小轮毂会带来更多的颠簸感，过低的手把也会导致肩背部疲劳。这些问题可以通过换成大踏板来解决，但需要注意选择合适的路线，尽量避开长距离烂路。

接下来是巡航车，推荐指数四颗星。近年来巡航车非常受欢迎，一方面是因为它非常帅气且具有机械美感，另一方面是因为它的功能性非常完美。在骑行三角上，巡航车的上半身姿势与踏板车相似，但巡航车拥有更高的车把以及更伸展的腿部姿势，可以为驾驶员营造出非常惬意舒展的骑行姿态。对于长途骑行来说，舒适性是最重要的战斗力，但巡航车的风阻过大，腿部不能支撑身体重量，不太适合高速和烂路骑行。因此，巡航车更适合偶尔长途骑行并且喜欢慢慢跑的骑士们。

最后，我们来看看拉力车，推荐指数五颗星。拉力车是专门为长途摩旅而生的专业车型。在骑行三角上，拉力车的姿势与街车相似，但拉力车拥有更高更宽的车把，带来更加直立且舒适的骑行姿势。拉力车型分为公路版和越野版，但无论哪种版本都能轻松应对普通摩旅路上的路况。拉力车的外观高头大马，原厂风挡能提供较好的风阻保护能力，与大型踏板相当。但大轮毂带来的稳定性和通过性则是踏板车无法比拟的。如果你热爱长途摩旅，那么拉力车是最值得考虑的车型。