为什么德国高速不限速，而国内高速却有限速呢？

德国的高速公路不限速，最主要的目的就是为了促进国内的经济发展:

由于不限速的规定，早期德国的汽车购买率直线上升。大量德国消费者开始疯狂购买汽车，因为很多人都梦想着在高速公路上驰骋。虽然弊端是在初期，德国每年的车祸死亡率高达2万人，但随着德国政府的多方面改善，如今事故率和死亡率已经大大降低。德国作为全球最发达的国家之一，拥有先进的技术，各个方面的设施都比较完善。

德国高速公路从希特勒时期就开始修建，每个坡度不超过4度，路面混凝土平均厚度为75厘米，能够承受飞机的起降。而中国的道路设计要求则限制了路面厚度，大约在35厘米左右，相比德国高速公路的路面厚度相差一半。这使得德国高速公路在行驶能力上优于国内的行驶条件。除此之外，德国高速对温度、振动、风速以及天气进行时刻监控，有固定时段的广播，提醒司机当前的路况情况。

在有意外情况发生时，控制中心及工作人员会根据路面状况更改路标指示。除此之外，在德国考驾照是非常困难的，首次通过率不足30%，每人只有5次考试机会。如果考了3次还没有通过，就需要参加智商和判断力的心理测试。除了笔试和路考以外，还需要参加急救训练，全部合格以后才能获得驾照。因此，当地司机的素质非常高，很少会违规驾驶，这使得德国的交通事故率非常低。

然而，德国的交通情况真的像看起来这么好吗？事实上，即使德国政府没有做出要限速的决定，但德国人民有关限速的呼声越来越高。原因很简单，尽管德国的事故率最低，但事故死亡率却很高，其中发生在高速公路上的比例不少。说白了，就是在德国的交通事故中，一旦发生就是大事。此外，与我国不同，德国国土面积较小，不适合建设铁路等轨道设施，因此德国的交通网络发展一直以高速公路为主。

尽管近些年也大力发展轨道交通，但主要道路运输仍依靠高速公路。虽然德国确实存在一部分不限速的高速公路路段，但限速路段仍然存在，对于一些车流量较大的高速入口及岔口部分仍然进行最高130公里/小时的限速。所以说，德国高速公路并不是全段不进行限速，而且在限速路段一旦发生超速所带来的后果要远远超过国内交通法规的惩罚力度。

目前，我国也有意对高速限速进行调整。例如，途径杭州、绍兴、宁波三地的杭绍甬高速，全长约160公里。尽管此前有传言称杭绍甬高速为“不限速高速公路”，官方公布的最高时速限速为150公里/小时，参照了德国的不限速标准和意大利的150公里/小时限速标准，但在实际运营中，仍然维持120公里/小时的法定限速。在兔兔看来，将120公里/小时设为我国高速上的最高时速是完全正确的。

要知道我国有多少人口，汽车保有量更是大到吓人。再加上国内很多没有素质的“路怒症”和“飙车党”司机，如果不限速，无疑将面临很高的事故率。到那时候，相信后悔的一定还是那些当初声称要取消最高限速的司机们。