CVT 变速箱是什么

CVT变速箱全称为Continuously Variable Transmission（连续可变传动），也被称为无级变速箱:

它没有具体的档位，能够在很大范围内实现无缝变速。这项技术起源于15世纪，当时莱昂纳多·达芬奇绘制了相关结构草图。之后，CVT技术不断发展并改进。

1886年，戴姆勒与奔驰注册了第一个车用摩擦带式无级变速器专利。1958年，荷兰DAF公司的Hub van Doorne博士研制成功了双V形橡胶带式CVT并将其装车。经过多次改进，如融合液力变矩器、使用金属带替代橡胶带等，CVT逐渐成长为一种主流变速器。

CVT变速箱主要根据动力传递方式分为机械式、流体式、电动式等。其主要组成包括无级变速机构、行星齿轮机构、起步机构和控制系统等。其工作原理是通过改变传动钢带或链条在主从动锥轮中的位置实现传动比连续变化。

无级变速机构由金属传动件、主动轮组、从动轮组等构成，根据金属传动件不同，分为金属带式和链式。金属传动件包括金属链条和金属推力钢带，带轮由活动和固定锥盘组成。通过调节压力比值改变轴向位置实现变速。行星齿轮机构用于切换前进挡和倒挡，改变输出轴旋转方向。

起步机构主要有湿式离合器和可闭锁式液力变矩器。液力变矩器能缓冲负载冲击并增加扭矩输出。控制系统通过油泵、液压调节阀等实现传动比无级自动变化。

CVT变速箱主要分类有橡胶带式、链式、金属带式。橡胶带式结构简单、成本低，但存在传动效率低等问题。链式扭矩承载能力高、传动效率高，但受多种因素影响。金属带式磨损小、传动比控制稳定，但扭矩容量有限。

CVT变速箱的性能指标包括机械特性、输入功率与转速、输出转速、传动比、变速比、滑动率与脉动度等。CVT变速箱优点众多，如燃油经济性好、能让发动机在有效转速运行、驾驶平顺等，但也有人不喜欢，认为它改变了发动机发声方式和动力总成响应。