骑士的毒药：摩托车排气管的“轰鸣之道”？

今天，我们就来探讨一下摩托车排气管的"轰鸣之道"，看看如何通过改装排气管来获得理想的声浪。

摩托车排气管的种类繁多，主要包括原厂管、回压管、半回压管、直通管、半直通管、可变排气管等。很多玩车的骑士喜欢把买来的摩托排气管进行改装，以获得理想的声浪。然而，改装排气管并非简单的更换，而是需要根据发动机的转速、功率等一系列参数进行调整，以保证发动机的工作效率与寿命。

举个例子，如果你的车是属于中高转速发力的车型，那么选择排气管时就要选直通管或者半直通管，如果选择回压大的排气管，降低发动机燃烧效率的同时，发挥不出发动机最大功率，更致命的是会影响发动机寿命。那么这些摩托车排气管有哪些优缺点？一起来看看吧。

回压管：声音小且省油，低转速表现好。但影响高转速马力输出。由于原厂管基本上是回压管，这里就不多介绍原厂管。从图片上可以看出，回压管的内部容积的结构。这里有一个知识点，我们都知道发动机转速越高温度高，燃烧效率高；低转速温度低燃烧效率低。对于低转速的车型来说，回压管的有点就表现出来了，发动机内的没有被充分燃烧的可燃气体随着排气排除遇到了阻隔，这样发动机二次吸入，这一部分的气体更易被点燃，没有燃烧的再次燃烧，省油的同时，低转速扭矩强。

半回压管：发动机中速转动提速表现好，但同样影响高转速马力输出。半回压管是介于回压管与直通管之间的，这种排气管比回压管回压的压力低，比直通管回压压力强，因此适用于那些发动机中速来获得扭力的车型。

直通管：高转速高马力，但声音很大，大到隔壁那条街指挥交通的人立马发现你。直通管就像它的名字一样，回压很低，排气无阻力，当然这种管在发动机低转速下相对费油，但高转速高扭力的情况下能够发挥出发动机最大马力，这种比较多的是在大排量机车上面见到。

半直通管：中高速提速明显，但声音很吵。半直通管回压的压力比半回压管低，虽然起步扭力比半回压管低，但在中高速情况下扭力强劲，提速明显。

可变排气管：根据发动机转速自动开关，保持最高效燃烧。目前主流的是改变排气管中加装可变阀门，根据不同的驾驶方式设定转速值，当转速达到某一个设定值时，排气阀门自动打开。目前这种基本上在国内国外改装车上比较常见。

看完了各种排气管类型，相信大家对排气管也有一定了解。不知道各位骑士对改装排气管有什么经验，欢迎分享。