为什么禁止使用转子发动机

转子发动机之所以被禁止，主要原因是其油耗高、污染严重以及成本高等问题。

这些问题成为了阻碍其普及的关键因素。转子发动机在历史上唯一一次表现是在1991年第59届勒芒24小时耐力赛上，成为唯一一台获得勒芒冠军的非活塞内燃机车。由于其特殊性能，国际汽联下令禁止转子发动机车型参赛。

转子发动机的独特设计导致其输出轴转速是转子转速的三倍，这与传统的往复式发动机活塞与曲轴1:1的运动关系完全不同。因此，转子发动机无法实现往复式发动机那样的高压缩比，从而导致燃烧不充分。这不仅使得转子发动机的油耗远高于往复式发动机，还导致其排放污染更严重。

马自达787B的C组赛车是转子发动机的经典之作，其最大的特点就是严格限制了总油耗。尽管对发动机排气没有具体限制，但车辆的最小重量、封闭式车身以及比赛过程中总油耗都必须符合规定。这意味着所有参赛车辆必须满足低油耗和高效率的要求。然而，到了1992年，C组赛车开始提倡使用与F1赛车相同的发动机形式，这直接导致了787B被取消“替代”发动机的资格。

综上所述，转子发动机的高油耗、污染严重和成本高等问题，使其难以在汽车工业中普及。国际汽联的禁令进一步限制了其在赛车领域的应用，从而导致其被逐渐淘汰。