机油的认证标准是什么？

机油的认证标准主要包括API和ACEA标准。

API标准由美国石油协会制定，主要适用于美国和亚洲车辆。API将发动机分为S类和C类，分别针对汽油和柴油发动机。最高级别的SN认证要求机油具有更好的燃油经济性、清洁分散能力、抗油泥沉积能力，并进一步降低硫和磷含量，以满足更高的排放标准。

ACEA标准主要适用于欧洲车辆，由欧洲汽车制造协会制定。ACEA将发动机分为四个类别：ACEAA、ACEAB、ACEAC和ACEAE，分别针对不同的发动机类型。A族之间主要差别在于抗高温高剪切能力HTHS；C族的区别在于硫灰分含量，直接影响三元催化器的工作寿命。

每种数字标号对应不同的技术要求。例如，A1和A5要求XW-30粘度的机油HTHS数值介于2.9-3.5mPas之间，适用于需要低粘度的发动机型号，如路虎捷豹、沃尔沃、福特等。A3要求HTHS数值大于等于3.5mPas，具有较低的蒸发损失度、抗氧化性和清洁性。A5则要求HTHS介于2.9-3.5mPas之间，增加了发动机测试，要求机油节省汽油率大于等于2.5%。

原厂认证标准是选择机油最科学的标准。为了维护自身品牌形象，汽车厂家制定原厂认证标准，确保机油符合车辆的各项性能指标。即使油品在API和ACEA检测中各项指标优异，也需经过严格的检验才能获得原厂认证。

不同汽车厂家的认证标准有所不同。例如，宝马的BMWLONGLIFE-01标准建立在ACEAA3/B4之上，适用于2001年9月份至今的宝马车辆；路虎的STJLR.03.5004标准要求满足APISN所有要求，适用于2015年以后生产的捷豹XF车辆；保时捷的PORSCHEA40标准规定满足ACEAA3/B4认证标准，适用于装有汽油发动机的保时捷车辆；C30标准要求满足ACEAC3认证，适用于装有柴油发动机的保时捷车辆。

日韩车辆的GF标准则更为严格。GF标准不仅在硫、磷含量上做出了进一步的规约，还要求更低的机油粘度及HTHS，对燃油经济性提出了更高的要求。当前的最高规格是GF-5，它在基于SN的基础上要求更高的燃油经济性及更低的污染排放。

从认证的权威性与优越性上来说，原厂制造认证标准优于ACEA及ILSAC，ACEA及ILSAC又优于API。消费者在选购机油时，除了了解认证标准，还要针对品牌的口碑作出慎重的选择。卓越的品牌口碑意味着专业的技术水平与良好的客户体验，同时，品牌的选用也是客户社会阶层、个人品味的重要体现。