关于马自达为何不采用涡轮增压技术,这里有其背后的深层原因:
首先,涡轮增压技术虽然能提升发动机的动力输出,但它存在一个重要的问题,那就是“涡轮迟滞”。这个现象指的是涡轮增压系统启动后,涡轮不会立即开始工作,导致在启动初期存在一定的延迟。这种延迟会影响驾驶的即时响应性,而追求流畅驾驶体验的日系汽车制造商如马自达对此尤为敏感。
尤其是在小排量涡轮增压引擎中,这种延迟会导致低转速时动力不足,而在中高转速时又会出现突然的大量动力爆发。这种表现并不符合马自达对平稳、舒适驾驶体验的追求,因此他们更倾向于使用自然吸气发动机。自然吸气发动机可以提供更加平稳的动力输出,确保驾驶者获得更加舒适的驾驶体验。
其次,涡轮增压技术的引入会增加发动机的复杂性,从而提高了维护保养的成本。一旦涡轮增压系统出现问题,无论是更换还是维修,都会显著增加车辆的长期使用成本。考虑到经济性和长期使用成本,马自达选择了更为稳健的技术路径。自然吸气发动机的结构相对简单,维护保养成本更低,更符合马自达对经济性和可靠性的追求。
因此,马自达在权衡各种技术优缺点后,选择了更符合其品牌理念和消费者需求的路线,即注重驾驶体验和经济性,而非单纯追求动力提升。这种选择体现了马自达对驾驶体验和车辆性能的深刻理解。
宝马1系F52是一款备受瞩目的车型,它代表了宝马品牌在紧凑型车市场上的重要地位。F52是这款车型的内部代号,表明了它与宝马其他车型的不同。这款两厢版的宝马1系提供了多种发动机选择,以满足不同消费者的需求。 首先,它配备了一款1.5升涡轮增压
汽车排量后面带有T标识,表示该车配备了涡轮增压发动机。与不带T的车型相比,带T的汽车在起步时并没有启动涡轮增压系统,这意味着车辆初期的动力表现可能略逊一筹。然而,当车辆速度和转速达到一定水平时,涡轮增压系统开始介入工作,通过增加进气量来显著
比速T3全系搭载的是型号为F13B的1.3T涡轮增压发动机。这款发动机是直列4缸涡轮增压类型,它在5500转每分钟时可以爆发98千瓦(133马力)的最大功率,并且在1500至4500转每分钟的宽泛转速区间内能持续输出185牛米的最大扭矩。如