开船和开车的区别在哪里

开船和开车有着显著的区别，它们的操纵方式和过程截然不同：

首先，开船不能简单地称为“开船”，而应该叫做“船舶操纵”，这是因为一艘轮船的启动和运行需要甲板部和机舱部的紧密协作。

船舶的发动机启动是一个复杂的过程，不像汽车那样可以轻松启动。通常，船舶的主推进动力装置是主柴油机（主机），启动主机需要一个称为“备车”的过程。备车是指在主机启动前进行的一系列检查和准备，包括检查主机缸头层、燃油加温以及管路和阀门的检查。这个过程需要10-30分钟甚至更长时间，以确保主机的各个参数都正常。

备车完成后，驾驶员才能对主机进行操纵。通常，主机的控制权会从轮机员转移到驾驶员。主机可以在驾驶台、集控室和主机旁进行控制。驾驶台位于船体的最上层，而主机和集控室则位于船体的最下层，它们之间的距离大约有8-10层楼高。

船舶的前进和后退是通过调节主机的转速来实现的。当备车结束时，轮机员会将主机控制权移交给驾驶员。主机的转速可以分为多个级别，例如停车转速为0 rpm，微速前进45 rpm，慢速前进80 rpm，半速前进90 rpm，全速前进105 rpm。如果需要倒车，主机需要反转，但倒车的速度通常比前进要慢。

船舶的转弯依靠舵来实现，舵是通过驾驶员手中的舵轮来控制的。现代商船的舵轮可以左右转动35度，相对应的舵叶也会在水中转动35度。满载的大型商船在转弯时舵效较差，驾驶员必须熟悉各种状态下船舶的舵效。

此外，船舶的出港和靠港是机动航行，此时驾驶员可以使用车钟来控制主机转速。但是，在海上航行时，主机转速由船长和轮机长根据船舶性能和公司要求来确定。因此，船舶的操纵和控制需要高度的协作和专业知识。

总体来说，开船和开车有着明显的区别，船舶的操纵需要更多的准备和协调工作，而车辆的驾驶则相对简单直接。