机油散热器故障有哪些迹象？

在日常行车中，机油的温度超过90℃，我们称之为油温过高。机油如果长期处于高温状态，不仅油耗增加，润滑作用也会下降，会加剧机件磨损：

更糟糕的是，如果温度持续升高到110℃，甚至可能使轴承的温度过高，其中的铅融化析出。为了确保车辆性能稳定发挥，越野车和高端车型更是离不开机油散热器。

机油散热器布置在润滑油路中，其主要作用有两个：

1. 冷却功能：若机油温度高于正常值，会导致机油过稀，润滑效果下降。因此，在热机条件下，流经机油热交换器的冷却液负责将机油的热量吸收走，保持润滑系统内的机油平均温度不高于上限。
2. 加热功能：在冷车起动时，机油温度低、流动性差，会增加发动机各部件的运转阻力。发动机运转，温度逐渐上升，冷却液也随之升温。这时，温度高于机油的冷却液会在机油热交换器处加热机油。

机油散热器一般分为风冷式和水冷式两种。

• 风冷式机油散热器：这种散热器利用汽车行驶时的迎面风对机油进行散热，散热能力大，多用于赛车及热负荷大的增压发动机汽车上。其散热效果主要取决于其部件散热器的换热面积和风量。
• 水冷式机油散热器：这种散热器外形尺寸小，布置方便，且不会使机油散热过度，机油温度稳定。水冷式机油散热器多数安装在机油滤清器的上方，通过冷却系统中流过的冷却液进行冷却。

机油散热器的正常运转对车辆性能发挥起到重要作用，但是机油散热器故障率较高，很多车主对此并不了解。下面我们一起来了解机油散热器的常见故障和症状表现。

机油散热器常见故障包括油管路与冷却剂管路异常连接、油路堵塞、油路接口泄漏、冷却液管路堵塞、冷却液管路接口泄漏等。机油散热器损坏的主要症状有：

1. 机油温度过高：机油散热器损坏后，最明显的症状就是机油温度过高。机油散热器的主要作用是强制冷却机油，如果油温过高，不仅加速机油消耗量，还会导致机油氧化变质。
2. 水箱进机油：如果水箱里的防冻液变成粘稠的乳白色，同时水温不正常升高，这可能是因为机油散热器的密封垫损坏或老化，导致水管和油道联通，机油和防冻液混合在一起。

总的来说，机油散热器漏油的后果是相当严重的，需要及时处理。如果发现水箱里掺杂机油，或者机油散热器出油漏油的痕迹，很可能是因为散热器出现损坏的情况，需要及时进行处理。

检修方法包括：

1. 放掉散热器内部的废机油后，拆下机油冷却器。把拆下的冷却器放平后，再通过机油冷却器的出水口向冷却器内部加满水。检修时堵塞进水口，另一边用高压气筒向冷却器内部打气。若发现在机油散热器的机油进、出口处有水冒出，说明冷却器的内部芯子或边盖密封圈损坏，需要及时维修。
2. 拆下机油散热器的前、后盖，取出芯子。若发现芯子的外层破损，可用铜焊修复。若发现芯子的内层破损，一般应更换新的芯子或堵塞同根芯子的两端。边盖出现裂纹或破裂时，可用铸铁焊条进行焊接后再使用。若密封垫片损坏或老化，应予以更换。

总之，勤检查、勤保养是确保车辆正常运行的重要措施。对于以前没有重视这个问题的车主，建议在车辆行驶到6万公里以上时尽快进厂检查散热器堵塞情况。