为什么欧蓝德能在各种道路上表现出色？

广汽三菱欧蓝德以其专业的性能表现和四驱系统，即使在复杂路况下也能表现出色。

欧蓝德采用的是四轮独立悬架底盘，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。在底盘开发过程中，三菱汲取了多年的赛事经验，并邀请了传奇冠军车手参与调教，使得欧蓝德在保持沉稳、厚重感的同时，还保留了一定的运动性能。

欧蓝德的前悬架进行了多项改进，例如将前副车架升级为两段全框式，有效提升了整体强度和支撑能力。此外，欧蓝德还在前悬架的下控制臂部分采用了冲压钢板覆盖加强件，大大提高了零件的耐冲击能力，使其能应对更多复杂路况。

为了更好地适应车辆的四驱结构，欧蓝德将底盘最复杂、精细的工程集中在后悬架上。欧蓝德的后悬架下摆臂直接与副车架连接，并与额外的下支撑杆协同工作，使得整个后桥具备了非常强的稳定性。此外，欧蓝德采用了减震器和弹簧一体式的设计，大大降低了后悬架的整体重量，使得减震器的响应更加及时，有效提升了后桥的滤震舒适性。

欧蓝德的四驱系统分为两种：一种是普通的适时四驱系统，采用多片离合器来实现前后轴的动力传递；另一种是更高阶的S-AWC超级全轮控制系统。对于一般消费者来说，欧蓝德的普通四驱系统已经足够应对低附着力路面，在一些强度不大的雨雪、低温天气下也能提供良好的行驶稳定性。

而更高阶的S-AWC系统则可以精确控制左右前轮的差速限制力，并与主动稳定控制系统（ASC）和防抱死制动系统（ABS）协同工作，大大提升了车辆的行驶稳定性，即使在冰雪路面或低附着力的砂石路面上也能减少车辆滑移现象的产生。欧蓝德顶配车型搭载的S-AWC四驱系统有四种模式，分别为AWCECO模式、NORMAL模式、LOCK模式、SNOW模式，以适应不同的路况需求，确保车辆行驶平稳，并能迅速脱困。

为了更好地验证欧蓝德的实际性能，进行了行驶测试。欧蓝德的转向手感非常舒适，既不会轻飘飘，也不会过于沉重。车头的指向性很好，方向盘从左至右锁止的圈数仅有2圈多一点，这在目前的SUV中是非常少见的。

在一般城市道路行驶时，欧蓝德表现出色，高坐姿和良好的视野使得驾驶员可以提前预判路况，而优秀的底盘则能将路面上的坑洼、震动等良好地过滤掉。轻巧的转向、干脆的过弯，都给驾驶者带来了愉悦的感受。

而在非铺装路面行驶时，欧蓝德的底盘则展现出硬朗的一面，车辆以稳定的行驶表现为前提。特别是在四驱系统打开之后，可以明显感觉到车辆的抓地力会更强。即使是在非铺装路面上连续做出绕桩转向动作，车辆也能保持原有的行车轨迹，不会因为大范围的重心转移而出现意外滑动的现象，稳定性很高。

总之，欧蓝德不仅能满足城市用车需求，带来出行的便利，还能应对复杂路况，提供更多的可能。无论是城市、乡村还是越野，欧蓝德都能胜任。目前，欧蓝德也提供了丰富的购车优惠，包括首付1.28万、3年0利息等金融政策，以及置换补贴等，使得欧蓝德更具吸引力，十分值得购买。