自驾西藏对车的损伤有多大？轿车开到拉萨后直接报废了

自驾西藏与城市中开车上下班存在显著差异，主要体现在高原低压缺氧的环境和崎岖坑洼的路面。一位中学时期的老友曾告诉我，他在云南香格里拉租了一辆轿车，独自一人走滇藏线到西藏拉萨。然而，由于全程路面崎岖不平，他最终在拉萨将车子开报废了，不得不赔偿几万块钱。

自驾西藏对车辆的损伤究竟有多大？首先，高原低压缺氧环境是主要影响因素之一。进藏线路有8条，每一条线路的海拔都很高，其中新藏线更是被誉为全球海拔最高的公路。低海拔的线路平均海拔为3500米，而高海拔的线路平均海拔接近5000米。根据空气中的含氧量、大气压与海拔高度的关系，平均海拔每上升1000米，空气中的含氧量会下降10%，大气压也会下降10%。以平均海拔为4000米的川藏线为例，全程的气压和空气中的含氧量仅为平原地区的60%。

车辆行驶于高海拔地带时，发动机中的燃油与氧气产生的化学反应会变得不充分，从而导致化学能降低，汽车在高原下的制动力也会下降。这种情况不仅使汽车在翻越坡度较大的垭口时存在制动力不足的问题，还会增加汽车发动机氧传感器发生故障的风险。

其次，路面崎岖坑洼也是影响车辆损伤的重要因素。川藏线大部分是水泥路，而非沥青路。高速路通常使用沥青路，因为沥青路柔软性好、路况好，对轮胎的磨损较低；而水泥路则膨胀性能不好、硬度大，接缝多，容易产生坑洼路面，使汽车行驶在上面时颠簸不断。川藏线让小轿车不敢轻易上路的原因之一就是沿途存在各种大小不一的坑坑坎坎。小轿车的悬架以舒适性能为主，构造较为轻柔，行驶过坑洼路面时容易使弹簧压到底。相比之下，越野车硬朗的悬架弹簧可以轻松应对这些坑坑坎坎。

尽管如此，如今的川藏线路况已经有所改善，小轿车自驾西藏不再是梦想，只要有轮子便可以前往。然而，一路下来对车辆的磨损确实不小，尤其是对于那些车技不太熟练的司机。他们不会巧妙地绕开坑洼路面，车辆开到拉萨后很可能像我那位朋友一样，直接将车开报废了。因此，小轿车自驾西藏需要稳扎稳打，不能像越野车那样开到沙漠、无人区等地方去撒欢。

我们曾驾驶过1.6L排量的轿车亲自走过川藏线和滇藏线，中途车胎漏过一次气，其余没有出现问题。此外，车友们还比较担心的一个问题就是：川藏线好加油吗？每年进出藏的车辆数量众多，但从未听说过哪辆车因加不到油而抛锚在半路。川藏线平均每200公里便有一个加油站，可以加到92号和95号汽油，就算是只吃“细粮”的贵族车系，也不用担心加油问题。

川藏线全长2100公里，青藏线全长1900公里，加上顺路绕道参观的景点，自驾西藏一圈少则5000公里，多则10000公里。这一圈下来，无论如何对车辆都有不小的损伤。小轿车虽然可以自驾西藏，但从安全与稳定性的角度来看，有条件的话，还是尽量选择一辆越野车。