非承载车身底盘有什么特点

非承载车身底盘在结构上有着独特的设计，这使其在越野和安全性方面具有显著优势：

从双龙爱腾到克鲁兹，我们能看到多种不同的底盘设计，其中非承载式车身的稳定性是评价车辆安全性能的重要指标。

就以陆风X8为例，其大梁结构在设计上存在争议，尤其是尾部防撞梁的安装高度和功能。网友指出，X8的结构在被追尾时，大梁会受到冲击力，造成变形，甚至可能需要进行大修。相比之下，其他非承载式车身的车型，如长城H5和牧马人，在被追尾时，撞击力会通过后杠转化为向前推的力，从而保护车内人员。

网友对于驭胜350和陆风X8的底盘进行了详细对比，认为驭胜在某些方面优于陆风X8，例如底盘防护性和后桥结构。然而，驭胜的齿条方向机问题较多，这在烂路的表现上不如X8。另一方面，驭胜的发动机性能较好，而陆风X8的噪音较大。

总体而言，底盘设计对于车辆的安全性和操控性至关重要。非承载式车身具有很好的稳定性和安全性，但具体设计细节需要根据实际需求和应用场景来评估。例如，哈弗和陆风X8都采用非承载式车身，但在横梁数量、间距以及耐腐蚀性方面存在差异，这会影响车辆的整体驾驶体验。

在舒适性方面，X8采用螺旋簧圈数较多，这可能导致刚度增加，影响舒适性。而哈弗采用的螺旋簧圈数和刚度设计较好，舒适性和操控稳定性更好。此外，X8的转向器设计也有待改进，这会影响车辆的操控性。

综上所述，非承载式车身底盘在设计上具有多种优势，但也需要综合考虑具体的应用场景和需求，以确保车辆的安全性和性能。