挂挡摩托车为什么大多使用链条传动？

首先，让我们了解一下摩托车传动系统的基本分类。

目前，摩托车主要采用三种传动方式：齿形皮带与皮带轮、齿盘链条和轴传动。其中，齿形皮带与皮带轮虽然具有动力传递柔顺、重量轻、噪音小、保养周期长等优点，但其成本较高且更换难度较大。而齿盘链条则具有传动效率高、可承受较大扭力、维修方便、成本较低等优势，尽管其运行噪音较大且保养周期较短，但现代大多数摩托车依然选择了链条传动的设计。

此外，早期摩托车通常采用皮带传动，然而由于皮带更换难度较大、后勤运输收纳不易、皮带尺寸受车规限制，不同车款皮带难以通用等问题，使得皮带传动逐渐被链条传动所取代。链条不仅更换较为简易、库存收纳方便，而且其长度可以通过工具进行调整，这大大降低了厂商的仓储和运输成本。

总而言之，链条收纳空间节省、可截断以对应不同车种，这些特点使得链条成为了主流传动系统的选择。链条传动系统不仅具有高效的动力传输性能，而且在维护和保养方面也更为便捷。