三缸配双离合，别克英朗开起来如何?

三缸配双离合，别克英朗开起来如何：

外观方面，英朗继承了别克家族的特征，给人留下深刻的印象。改款后的英朗更加“高大上”，风格越来越接近其老大哥君越。尽管轴距为2640毫米，并非特别突出，但车内空间依旧不错。

内饰方面，英朗的仪表台和可触碰的地方主要是硬邦邦的塑料。然而，整体配色不错，使其看起来并不廉价。副驾驶位的花纹装饰也显得自然，给人舒适感。

英朗的一些细节设计非常实用。例如，中控下方有一个储物格，恰好可以放下手机。然而，在急加速时，手机可能会因为惯性掉下来。此外，车内的雨伞盒设计巧妙，可以容纳折叠伞，同时防止雨水滴到地毯上。

空间方面，英朗的前排座椅舒适度一般，包裹性也一般。方向盘只能上下调节，不能前后调节，这是个非常落后的设计。后排空间虽然不算宽敞，但由于“前鼻子”短，能够为车内营造出更大的空间感。但是，如果坐直或半躺，都会感到不适。而且，后排座椅虽然设计了三条安全带，但只有两个头枕，中间位置没有头枕，一旦发生事故，没有头枕可能会导致严重的伤害。

动力方面，英朗1.0T三缸发动机的最大功率为92千瓦，最大马力为125匹，最大扭矩为170牛米。从数据上看，确实不错。然而，实际驾驶感受却让人难以满意。1.0T发动机在起步和低速时表现懒散，动力输出不够平顺。

当转速超过2000转之后，发动机开始爆发涡轮的力量，导致驾驶者需要精准地控制油门，以避免动力输出的突变。双离合变速箱在起步时抖动严重，换挡时有明显的顿挫感，驾驶品质因此受到影响。尽管通用对三缸机的噪音问题进行了处理，但效果并不理想。高速行驶时，三缸机的噪音问题仍然存在。

操控方面，英朗的操控感一般，反向盘虚位较大，电助力回馈几乎没有，指向性也一般。然而，对于一款家用轿车来说，它还算合格。

底盘调校方面，英朗的底盘悬架调校还不错，滤波性较好。然而，悬架支撑性一般，过弯和转向时，驾驶者信心不足。

总体而言，英朗虽然用料比较廉价，但设计得非常讨巧，符合中国消费者的需求。然而，对于三缸发动机，我们建议如果不是真爱的话，能不碰就不碰。并且，从整体品质来看，通用的三缸机与宝马1.5T和PSA1.2T的三缸机相比，差距较大。如果英朗有1.5L或1.6L自吸发动机，那么1.0T三缸版本可能就不是最佳选择。