路虎揽胜行驶时仪表提示悬架故障，是不是因为搭铁点虚接？

一辆路虎揽胜在行驶过程中，仪表盘突然提示悬架故障，但重新启动后故障消失，这种情况出现的频率非常高。为了解决这个问题，技术人员进行了详细的诊断。

首先，进行了路试，但未发现任何异常情况。车主反馈，故障现象是在行驶过程中随机出现，没有特定的行驶条件或操作会导致故障。

使用SDD诊断工具读取故障代码，发现代码为C1A13-64，提示“流道通风时压力不下降”。技术人员通过实际检测和模拟排除了管路安装不当、排气阀控制线路无短路或断路、导管无阻塞损害、排气消音器无堵塞、压力传感器工作正常等问题。

接下来，技术人员将重点放在排气阀的开启情况和开启控制上。通过读取数据流，发现排气阀开启度为100%，开启电流为700mA；储气罐阀开启度为100%，开启电流为1.23A；系统电压为12.95V，与当前蓄电池电压相同。在多次操作底盘升降时，悬挂降到最低时仪表会提示悬架系统故障。

技术人员通过对排气阀控制线进行模拟，发现故障现象不同，说明模组对排气阀的监控是正确的。比对其他车辆悬挂下降时排气阀的数据，发现除了开启电流为900mA外，其他数据均相同。在排查系统线路时，发现车身左前翼子板处的搭铁点有明显松动现象。

技术人员通过查找电路图得知，该搭铁点为气泵控制回路的接地点。对搭铁点进行处理后，排气阀开启电流为880mA，故障现象消失，悬挂都可以降到最低，试车故障没有再出现。

故障原因分析：排气阀开启是由RLM输出电流控制，电流大小决定排气阀的开度。分析电路图可知，模组供电电源与气泵供电电源同为继电器R225供给。由于气泵搭铁点虚接，导致系统电流下降，从而影响模组对排气阀供给电流变小，导致开度不足，排气受阻。

故障排除：重新连接搭铁点，清除故障码，重新校正悬挂高度。这次故障的解决方法是先查找机械和相关电路连接，排除可能性后，立即考虑到控制电流对系统的影响，通过对比分析数据流的疑点，发现问题并解决。