长安、吉利、长城、比亚迪的造车水平究竟如何？

以比亚迪、长城、长安和吉利为代表的国产车企，凭借自主研发的技术和不断提升的产品质量，逐渐缩小了与合资车之间的差距，并在某些领域甚至实现了超越。

比亚迪作为国产车的领军者，其在混动技术和纯电车型方面取得了巨大成就。从2008年推出第一代混动车型比亚迪F3DM，到如今推出的第四代DM-i混动技术，比亚迪不断突破技术瓶颈，提升了发动机性能和电池技术，使其混动车型在动力性能方面碾压了许多百万级燃油车。在新能源汽车领域，比亚迪一枝独秀，不仅在混动技术上领先，其自主研发的刀片电池也具有很高的安全性和能量密度，达到了国际先进水平。

吉利汽车在产品线的丰富度和市场销量方面表现优异，涵盖轿车、SUV以及新能源汽车。吉利收购沃尔沃后，逐步提升了自主研发能力，推出了一系列性能优越的车型，如博越和博瑞等。虽然吉利在发动机技术方面起步较晚，但其自主研发的4G18TD型发动机，技术源自德系技术，通过全新升级，拥有出色的动力性能。此外，吉利还自主研发了CMA平台构架，与沃尔沃合作研发，一度被认为是唯一能与大众MQB和丰田TNGA架构抗衡的平台之一。领克系列车型就是这一平台的典型代表。

长城汽车以SUV车型著称，哈弗H6是其最畅销的车型之一。长城自主研发的1.5GDIT发动机和7速湿式双离合变速器，分别荣获“中国心”2017年度十佳发动机称号和“世界十佳变速器”称号。长城的柠檬平台、坦克平台和咖啡智能等自主架构，也为品牌提供了强大的技术支持。近年来，长城在新能源汽车领域也有所突破，欧拉品牌成为其重要的组成部分。

长安汽车在三大件技术方面也取得了显著进步，自主研发的蓝鲸NE动力平台填补了国内汽车平台化开发领域的空白，旗下蓝鲸280T发动机的整体技术水平达到了国际先进水平。长安的CS75、CS85、CS75 Plus等车型在动力、操控等方面表现优异，甚至超过同价位的合资车型。

尽管国产车在动力性能、功能配置、空间、内饰和外观等方面已经取得了显著进步，但在变速箱、底盘技术、工艺水平、品控和品牌影响力等方面，与合资车仍存在一定差距。不过，对于20万以内的家用车来说，国产车的稳定性、质量完全能够满足日常需求。未来，随着技术的不断进步，国产车有望进一步缩小与合资车之间的差距，在新能源汽车领域取得更大的突破。