国五车不加车用尿素会怎样？

如果国五车不加尿素或者排放超标，那么在车辆年检时，管理部门可以用专用检测设备进行检测，并依据法规做出相应的处罚。

这意味着，你的国五车如果不加尿素或者不达标，将面临处罚。除此之外，国五车不加尿素，还会有以下后果：

1. 污染环境：国五SCR车为了兼顾颗粒排放性能，提前角都标得靠前，如果不喷尿素，氮氧化物排放比国三车还要严重，对环境造成更大的危害。
2. 设备损坏：长期没有尿素循环的话，喷嘴、管路、尿素泵都容易结晶堵塞或者高温损坏，修车非常昂贵。
3. 车辆性能降低：按照法规规定，不加尿素、加水、尿素兑水都会亮排放灯，限制扭矩，车辆的动力会明显下降。

国五标准对柴油车氮氧化物(NOx)排放限制严格了28%，碳氢化合物和氮氧化物(HC+NOx)总和指标严格了23%，而颗粒物浓度(PM)限制提升了82%，并且新增了颗粒物粒子数量(PN)检测。车用尿素作为柴油车尾气处理产品，逐渐进入大众视野。车用尿素溶液主要作用是还原尾气中的氮氧化物，以减少污染排放。

在柴油发动机中，主要的污染排放物是NOx和PM，减少这两种排放物所需的工作条件刚好是相反的。因此，出现了EGR和SCR两种技术方案来达到国四及国五排放的要求。采取SCR技术路线的发动机在燃烧的过程中，已通过技术手段使柴油充分燃烧从而达到有效控制PM排放量的目标，而NOx则需要在排气的过程中将其还原为氮气(N2）和水(H2O），这一过程的还原剂就是车用尿素溶液。

车用尿素溶液在催化还原反应中的控制是非常精细化的一个过程，尿素的喷入量必须要与NOx的浓度相匹配。尿素的喷入量过少，则达不到应有的处理水平；尿素的喷入量过多，则会使多余的氨气排入大气，导致新的污染。

目前很多车友为了节省费用使用廉价车用尿素溶液或通过骗过OBD监控，使得车辆对SCR系统中尿素耗尽不限功率，这样做看似减少了很多麻烦，但是由于国五发动机为了降低PM排放而偏向充分燃烧，这样尾气中NOx排放不仅不会降低还会升高，尾气污染甚至超过国三车辆。

同时，SCR系统长期不工作会导致SCR系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴，又因为长期缺乏液体的浸泡使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏，催化剂失去催化作用，更换SCR系统零部件的费用远远高于正常使用车用尿素的费用，反而加重车主的成本。

如果用户不添加汽车尾气溶液或使用劣质车用尿素溶液，发动机的ECU会记录车辆排放超标的信息。在车用尿素使用过程中，应注意添加尿素溶液至100%(冬天温度低时，可加注90%)，当尿素溶液消耗到20%时，需要添加尿素溶液；并且需要每天都检查尿素液位、检查有无尿素液的泄漏，不要过多，不要过少。

每年发动机进行保养时，打开尿素箱底部进行清洗，放出箱内沉淀；还要不定期检查如发现通气阀或加液口处出现白色结晶，可用清水冲洗，也可用湿布擦拭，通气阀如发现堵塞，也可用清水清洗或更换；另外2年到3年更换箱内滤网，并不定期检查插件及管路接头是否良好。

一般情况下，SCR后处理器更换总成的情况比较多，为了节约行车成本，所以定期对SCR系统进行清洗养护和选用靠谱的车用尿素非常必要！不过要注意的是SCR后处理系统对各总成相对位置关系有严格要求，厂家已对其模块化布置，所以大家在对其清洗养护的时候注意，不要随意改变其位置。