发动机启停技术是如何工作的

发动机启停技术是一种旨在提升燃油经济性的关键技术，它可以通过控制发动机在特定情况下自动熄火和重新启动来实现：

当车辆因交通拥堵或等红灯而停下大约两秒后，发动机就会自动熄火；松开刹车或轻踩油门时，发动机则会迅速重新启动。这种技术并非简单的开关机操作，而是类似电脑“睡眠”模式的一种休眠状态，能够有效降低燃油消耗并减少排放。

对于配备手动变速器的车辆，ECM（发动机控制模块）会接收驾驶员的操作信息，判断停车意图并作出相应控制。例如，当车辆停车并且踩下离合器时，发动机熄火，而松开离合器时，则重新启动。而对于自动变速器的车辆，发动机熄火与重新启动则由EMC控制，当车辆完全停下时发动机熄火，松开刹车或挂入D挡时则重新启动。

然而，这项技术也存在一些问题。首先，与自动变速器兼容性方面，重新启动时液压油无法立刻供应，导致换挡延迟。采埃孚公司提出了一种解决方案，即在变速器内部集成液压储能器，以减少换挡延迟。

其次，空调运转方面也存在挑战。当发动机熄火时，空调无法正常工作，因此需要更换电动空调或利用自动空调控制逻辑来保持车内温度。

再者，合理控制策略方面，怠速启停系统存在启动延迟、停机判定不准确等问题，需要根据不同地区的交通状况进行优化设计。

在系统组成方面，分离式启动机和发电机方案需要增强式启动机和加强的蓄电池，而集成启动机/发电机方案则无需增强式启动机和发电机。但后者成本较高且存在排量限制。马自达提出的技术方案需要直喷发动机及特殊机构，使曲轴停在特定位置。机械结构方面，集成启动机/发电机方案中BSG电机通过皮带传动与发动机相连，可以作为启动机和发电机使用，但成本较高，需要逆变器和昂贵电子元件，且存在排量限制。

分离式启动机和发电机方案则使用增强型启动机替代传统启动机，成本较低，零件较少，且适用范围更广。

总之，发动机启停技术能够有效提升燃油经济性，但其也面临一些技术和兼容性问题，需要不断进行优化改进。